Архивы дней: 01.04.2017
Вынесен приговор по делу о ДТП на трассе М-52, в котором пострадали дети (видео)
В Искитиме суд вынес приговор 54-летнему Олегу Захаренко. Он признан виновным в совершении преступления, предусмотренного ч.1 ст.264 УК РФ (нарушение лицом, управляющим автомобилем, правил дорожного движения, повлекшее по неосторожности причинение тяжкого вреда здоровью человека). Об этом сообщили 31 марта в пресс-службе региональной прокуратуры.
Суд установил, говорится в сообщении ведомства, что 14.06.2016 водитель Захаренко, управляя технически исправным автомобилем «Рено Дастер», осуществлял движение по трассе Р – 256 [М-52] «Чуйский тракт» Новосибирск – Барнаул – Горно-Алтайск. В пути следования он проигнорировал запрещающий знак «обгон запрещен», стал осуществлять опережение попутного автомобиля «Вольво» с прицепом и допустил выезд на полосу встречного движения, где следовал автомобиль «Хонда ЦРВ».
С целью избежать столкновения водитель автомобиля «Хонда ЦРВ» совершил маневр по смещению на обочину по ходу своего движения, в результате чего, допустил занос транспортного средства с последующим выездом на полосу встречного движения, где произошло столкновение с автомобилем «ГАЗ 322132», в котором ехали дети на соревнования по плаванию.
В результате данного дорожно-транспортного происшествия детям 2002, 2003, 2004 годов рождения и сопровождавшему их преподавателю был причинен тяжкий вред здоровью.
Захаренко вину не признал. Однако, после исследования всех доказательств, в том числе и просмотра записи с видеорегистратора, суд пришел к выводу о виновности Захаренко в нарушении правил дорожного движения, повлекшим по неосторожности причинение тяжкого вреда здоровью четырех человек. Захаренко назначено наказание в виде ограничения свободы на срок 2 года 6 месяцев с установлением обязанностей. Приговор в законную силу не вступил.
Запись видеорегистратора:
Фото и видео из архива сайта АвтоБердск
Как машине въехать в лето
Сезон ям и колдобин начался. Не каждый автомобиль сможет добраться до финишного мая в целости и сохранности.
О том, что в автомобиле в первую очередь страдает от разрушительной силы зимне-весенних дорог, рассказали специалисты автокомплекса «Модуль».
Весенний сезон как никакой другой располагает к ремонту автомобилей после суровой сибирской зимы. Первое, что нужно сделать до того, как лезть во внутренности авто, пояснил автослесарь Анатолий Русанов, это убрать из двигателя автоодеяло, защитный картон и тому подобное. Морозов, при которых потребуется дополнительная защита двигателя, уже не будет.
Подготовка автомобиля к лету состоит из нескольких этапов.
Мойка с пристрастием
Для начала машину необходимо хорошенько отмыть.
Зимой автовладелец не часто моет свой автомобиль. Поэтому агрессивные реагенты с дорог (песок и соль), которые после зимы находятся почти в каждом уголке вашего транспортного средства, следует истребить. Для этого лучше всего загнать машину в специализированную автомойку, где специалисты тщательно очистят все её железные элементы. Неплохо бы очистить и салон авто. После комплексной мойки кузов лучше отполировать.
Многострадальная ходовка
Это первое и основное, что «летит» после зимне-весеннего сезона.
Наиболее простым способом диагностики ходовой части машины собственными силами является прослушивание звуков, возникающих во время передвижения по неровностям. При появлении стука, объяснил моторист автокомлекса Анатолий Сова, необходимо сразу отправляться в сервис. Это может говорить о выходе из строя амортизаторов или сайлент-блоков. Но дела могут обстоять и хуже, когда стук появляется из-за шаровой опоры, которая способна сломаться в любой момент, и тогда уже без эвакуатора никак не обойтись.
Профессиональный автомеханик на станции техобслуживания просмотрит всю «ходовку», начиная от резиновых уплотнителей. Последние, как правило, после зимы лопаются.
— В ходовой части не должно быть повреждений, никаких подтёков, «резиночкам» надлежит быть целыми, — говорит Анатолий Анатольевич.
Масло в двигателе не обязательно заменять весной: его меняют исходя из пробега автомобиля. Тем более сейчас современные автомобили используют одно масло — как для зимы, так и для лета.
Замена резины
Это последний этап подготовки к лету.
Переобуть зимнюю резину на летнюю необходимо только после того, как на улице несколько недель продержится плюсовая температура. Этот момент важно не прозевать, потому что езда на зимних колёсах ускорит их деформацию, а также увеличит «аппетит» автомобиля на топливо, не говоря уже о безопасности езды. Специальная смесь, из которой выполнена зимняя резина, при температуре семь градусов выше нуля малоэффективна на асфальтном покрытии дороги.
После замены резины необходимо в обязательном порядке отрегулировать «развал-схождение». Проверить, насколько верно отрегулированы углы установки колёс, можно очень просто: для этого следует разогнаться до скорости 60-70 километров в час на ровном участке дороги (желательно, когда меньше всего автомобилей) и на несколько секунд отпустить рулевое колесо. Если авто уводит в сторону, значит вам обязательно нужно посетить СТО.
Причём, как убеждает Анатолий Русанов, и ремонт ходовой части, и регулировку, по возможности нужно делать в одном СТО, чтобы у мастера была ответственность за свою работу.
Если транспортное средство на протяжении нескольких лет эксплуатировалось на российских автодорогах, вам обязательно нужно расширить стандартные процедуры диагностики автомобиля перед летом: проверить аккумулятор, системы охлаждения и тормозную систему.
Александра Ветрова, svidetel24.info
Фото turboracing.ru
Фотофакт: Тов. Захаров, что там с нашим-вашим «Хеннесси»?
Автомобилисты Бердска нашли яму на дороге, из которой «вывалилась карта» после аварийного ремонта произведённого дорожниками на минувшей неделе и ждут от руководителя УЖКХ обещанную ранее бутылку коньяка.
Место действия – пересечение улиц Красная Сибирь и Боровая в районе микрорайона «Молодёжный». Время – 10.00, 1 апреля.
Напомним, что аварийно восстанавливался данный участок проезжей части не далее, как в середине минувшей недели. Работники ЦМУ ударными темпами залатывали дыры на дороге «горячим асфальтом» бердского производства от ул. Островского и далее в сторону Микрорайона. Со сроками дорожники управились быстро. Несмотря на то, что после аварийного ремонта Красной Сибири и Боровой ходовке автомобилей легче не стало – уложенный «асфальт» дорожники не закатали до полной гладкости катками – ехать стало более-менее веселей.
— Уж лучше по ухабам, нежели по ямам ездить, — комментировали качество произведённых работ автовладельцы, вынужденные ежедневно ездить по данному трафику из Микрорайона в центр Бердска.
Однако, не долго пришлось радоваться обладателям иномарок с «нежной» ходовой частью, как и прочим, с более жёсткой подвеской, автолюбителям. К концу недели, ямы на перегоне от Ленина до рассматриваемой нами развилки дорог в Микрорайон явились вновь пред ясны очи автомобилистов. «Стандартные» — не в счёт. Нестандартных (глубиной более 5см), включая, изображённую на фото, немного – три-четыре. Но даже столь малое количество ям среди ухабов расстраивает водителей и даёт им право усомниться в надёжности производимых работ.
Что касается, рассматриваемой нами ямы на развилке Красной Сибири и Боровой (также далёкой размерами от стандартной – С.Б.), она как и соседние с ней заделанные участвовала в аварийной заливке «горячим асфальтом». Результат – налицо. Не простояла «заплатка» и трёх дней. Может, следовало обмыть по-русски произведённые работы?
А, товарищ начальник УЖКХ?
Фото и коллаж автора
Обсуждение темы ЗДЕСЬ
