У нас и еще в 11 городах в ближайшее время откроют официальные дилерские центры, говорят в пресс-службе московского автозавода.

«Москвич 3» — это лицензионная копия китайского JAC JS4. И, кстати, в Китае «оригинал» стоит в 2,5 раза дешевле. От 73 тысяч юаней (примерно 700 тысяч рублей).

Фото соцсети

Самой продаваемой моделью в России по итогам сентября остается LADA Vesta.

Как сообщает Автостат, её реализация снизилась на 24% и составила 8724 автомобиля. Второе место заняла Kia Rio с показателем 6635 машин, что на 15% меньше по сравнению с прошлым годом. Третий результат показал Hyundai Solaris – 6258 проданных автомобилей (+16%), гласят данные Ассоциации европейского бизнеса.

Далее идут соплатформенные лифтбеки Volkswagen Polo и Skoda Rapid, чьи продажи составили 4186 единиц (-30%) и 4002 машины (+7%) соответственно. Реализация семейства LADA Granta снизилась на 69% и составила 3886 автомобилей.

Как отмечается в обзоре российского авторынка за сентябрь, лидером среди моделей SUV остается кроссовер Hyundai Creta, разошедшийся тиражом в 3851 экземпляр (-51%). Кроссовер Toyota RAV4 выбрали 3416 покупателей – на 18% меньше, чем годом ранее. Спрос на бизнес-седан Toyota Camry увеличился на 8% до 3156 автомобилей, что обеспечило этой модели лидерство в своем сегменте.

Замыкает ТОП-10 самых популярных моделей в России на этот раз кроссовер Renault Duster с показателем 3063 проданных машины (-1%).

Во сколько обходится содержание этих моделей (и не только этих) – можно легко и быстро подсчитать при помощи нашего «Калькулятора оценки стоимости владения». 

Источник: Автостат, фото kolesa.ru

Судебный орган разложил банальное столкновение двух авто на перекрёстке, обошедшееся без пострадавших, буквально на доли секунд.

Решение бердской Фемиды, относительно ДТП, случившегося на регулируемом перекрёстке Суворова-Островского в мае 2019-го, появилось спустя год — летом нынешнего года.

Как писал сайт АвтоБердск сразу после аварии, а произошла она 20 мая 2019 года, автомобили «Мерседес Бенц» и «ДЭУ Гентра» не смогли разъехаться без столкновения на аварийно-опасном перекрёстке даже при наличии не нём светофора.

— Оба водителя утверждают, что ехали на его зелёный сигнал. Один шёл по Суворова, второй — по Островского, — рассказал АвтоБердску по горячим следам аварийный комиссар Анатолий Сироткин.

Однако в оправдание водителей обоих машин можно твёрдо указать в публикации, добавил аварком, что светофор в момент столкновения транспортных средств работал некорректно, то есть действительно светил обоим «зелёным».

Сотрудники ГИБДД, приехавшие тогда на место происшествия приобщили к объяснениям водителей видеозапись, сделанную участниками аварии сразу после случившегося. Эту же запись автолюбители попросили приобщить к публикации сайта АвтоБердск. Что мы и сделали. Судите сами.

…Спустя год суд Бердска более досконально разобрался с причинами и обстоятельствами «спортного ДТП». 

Сотрудниками ГИБДД ГУ МВД России по Новосибирской области установлено, что причиной дорожно-транспортного происшествия явилось нарушение работы светофорного объекта на перекрестке улиц Суворова и Островского, сказано в судебном решении от 16 июня 2020 года. Светофорный объект принадлежит администрации Бердска, ответственным за работу светофорного объекта является МБУ «ГорСвет».

— В результате ДТП автомобили истцов были повреждены. По заключению эксперта, ущерб, причиненный при повреждении автомобиля «ДЭУ Гентра», составил 191200 рублей, автомобиля «Мерседес-Бенц» — 842791 рублей 00 копеек.

Представитель ответчика МБУ «ГорСвет» в судебном заседании с иском не согласился, полагая, что вина МБУ «ГорСвет» не доказана. Ссылался на то, что светофор работал исправно. В тоже время просил взыскать ущерб с учетом износа автомобилей. Представитель ответчика администрации в судебном заседании с иском также не согласилась, полагая, что администрация не несет ответственность как учредитель МБУ «ГорСвет» и поддержала доводы представителя МБУ «ГорСвет». Кроме того, она полагала, что, в случае удовлетворения иска, ущерб должен быть взыскан с учетом износа автомобилей, а судебные расходы снижены.

Изучив материалы дела, заслушав пояснения сторон, допросив свидетелей, суд приходит к следующему. Водители вину в ДТП отрицают, ссылаются на некорректную работу светофора. И вот почему.

— Согласно постановлению ГИБДД от 3 июня 2019 года о прекращении производства по делу об административном правонарушении, дорожно-транспортное происшествие произошло при следующих обстоятельствах. Водитель «ДЭУ» двигалась на автомобиле (…) по улице Островского со стороны улицы Первомайская, в сторону улицы Красная Сибирь со скоростью 40 км/час. Приближаясь к светофору на пересечении улиц Островского и Суворова горел зеленый сигнал светофора еще две секунды. Водитель «Мерседеса» двигался по улице Суворова со стороны улицы Красноармейской в сторону улицы Ленина. На перекрестке улиц Суворова и Островского он остановился на красный сигнал светофора. Дождавшись зеленого сигнала, начал движение. Выехав на перекресток, увидел автомобиль, движущийся по улице Островского. До этого момента видимость была ограничена забором по правой стороне. Водитель «Мерседеса» применил экстренное торможение, однако избежать столкновения с «ДЭУ» ему не удалось.

В связи с непризнанием водителями вины судом Бердска была истребована справка о режиме работы светофорного объекта и установлено, что светофорный объект в период с 8.55 до 9.10 часов работал с программной ошибкой, в результате которой разрешающий сигнал по улице Суворова включался сразу после включения запрещающего желтого сигнала по улице Островского, а не после его окончания.

— В действиях водителей нарушений правил дорожного движения РФ не усматривается, — констатировала председательствующая в судебном процессе судья горсуда Ольга Зюкова.

Далее. В связи с тем, что МБУ «ГорСвет» не согласилось с тем, что ДТП произошло по причине некорректной работы светофора, а также с заявленным к взысканию размером ущерба, судом назначалась судебная экспертиза.

В заключении экспертов сказано, что «несоответствия требованиям правил дорожного движения в действиях водителей не усматриваются. Некорректная работа светофора находится в прямой причинно-следственной связи с произошедшим». 

При этом в исследовательской части заключения эксперт указал, что водитель автомобиля «Мерседес-Бенц» стартовал с максимальным ускорением на разрешающий зеленый знак светофора, при этом автомобиль «ДЭУ Гентра» находился вне зоны видимости на расстоянии 35,5 метра до места столкновения (16,2 метра, до стоп-линии). По истечении 1,5 секунды «Мерседес-Бенц» проезжает 5 метров, а автомобиль «ДЭУ Гентра» пересекает стоп-линию перекрестка.

Автомобили появляются в зоне видимости и возникает момент опасности. Время реакции водителя для сложившейся дорожной ситуации составляет 1,0 секунду. Время срабатывания привода тормозов составляет 0,2-0,3 секунды. Следовательно, водитель автомобиля «Мерседес-Бенц» мог начать торможение, но технической возможности предотвратить дорожно-транспортное происшествие у него не было.

При этом, учитывая информацию о времени смены зеленого сигнала светофора водитель автомобиля «ДЭУ» имела техническую возможность остановить автомобиль перед стоп-линией перекрестка, не применяя экстренное торможение. Также стоит учесть, что при заезде на перекресток на разрешающий зеленый сигнал светофора автомобиля «ДЭУ Гентра», автомобиль «Мерседес-Бенц» не должен был начинать движение. Автомобиль «ДЭУ Гентра» после столкновения продвинулся вперед на расстояние около 5 метров.

Данный факт подтверждает, что автомобиль двигался со скоростью не более 40 км/час, то есть водитель не пытался проскочить перекрёсток. Наиболее вероятно, что, когда автомобиль «ДЭУ Гентра» заезжает на перекресток на последней секунде зеленого сигнала светофора, водитель автомобиля «Мерседес-Бенц», начав движение на желтый сигнал светофора, въезжает в автомобиль «ДЭУ Гентра». При этом определить сигнал светофора для участников ДТП по имeющимcя материалам не представляется возможным. Однако из-за некорректной работы светофора водители могли принять не верное решение при проезде перекрестка.

В сложившейся дорожно-транспортной ситуации эксперт не усматривает нарушение ПДД движения ни одного из участников.

Нарушений пункта 13.8 правил дорожного движения РФ, согласно которому при включении разрешающего сигнала светофора водитель обязан уступить дорогу транспортным средствам, завершающим движение через перекресток, и пешеходам, не закончившим переход проезжей части данного направления, в действиях водителя «Мерседеса» не усматривается, так как при начале движения, ввиду ограниченной видимости, он не видел движущийся автомобиль под управлением водителя «ДЭУ».

— При корректной работе светофора (желтый сигнал для водителя «ДЭУ» должен был загореться раньше на 2 секунды, либо желтый сигнал для водителя «Мерседеса» — 2 секунды позже) рассматриваемое дорожно-транспортное происшествие не произошло бы, — заключает эксперт.

Доводы представителя МБУ «ГорСвет» о том, что светофор в момент ДТП работал исправно, опровергается представленными в материалах дела справкой МБУ «ГорСвет», показаниями свидетеля, который пояснил, что работает в МБУ «ГорСвет» механиком по обслуживанию технических средств регулирования и выезжал на место дорожно-транспортного происшествия. Светофор действительно работал неправильно. В одном из направлений отсутствовал желтый сигнал. 

На основании приведенных выше доводов и других исследований, проведённых в процессе судебных заседаний суд Бердска решил иски водителей иномарок, столкнувшихся из-за некорректно работающего светофора, удовлетворить.

«Взыскать с муниципального бюджетного учреждения «ГорСвет», а при недостаточности денежных средств в порядке субсидиарной ответственности – с администрации города Бердска Новосибирской области в пользу водителя «ДЭУ» ущерб в общем размере 168260 (сто шестьдесят восемь тысяч двести шестьдесят) рублей 70 копеек с учётом судебных расходов на оценку ущерба, на отправку телеграммы, по оплате государственной пошлины. Общий ущерб водителя «Мерседеса» составил, в конечном счёте, 618359,91 (шестьсот восемнадцать тысяч триста пятьдесят девять) рублей 91 копейку». 

— Данное решение суда Бердска от 16 июня 2020 года ответчиками было обжаловано в облсуде. Сумма ущерба при этом не изменилась. В законную силу решение вступило, — заявила сайту АвтоБердск автоюрист Елена Мельникова, представлявшая в процессе сторону автомобилистов, попавших в ДТП из-за некорректно работавшего светофора.

Фото из архива редакции

— Распродажа «утопленников» только началась, шутят приморцы в соцсетях, — пишет PRIMPRESS.

Издание напоминает, что 5 января на острове Русском в бухте Воевода под воду из-за своего халатного отношения к запрету о выезде на лед ушло несколько десятков машин. После инцидента на месте оперативно появились эвакуаторщики. По словам рыбаков, их услуги обошлись им от 15 000 до 30 000 рублей. Как сообщалось ранее, автовладельцев могут оштрафовать на сумму от тысячи до трех тысяч рублей за въезд на лед. Решать судьбу нарушителей будет специальная комиссия, в которую войдут представители МЧС и ГИБДД.

7 января владелец пострадавшего белого Toyota Hilux Surf опубликовал объявление на популярном профильном сайте, и довольно быстро у джипа появился новый хозяин. Собственник не скрывал, что автомобилю требуется дорогостоящий ремонт, в чем и была причина продажи, так как средства на восстановление отсутствуют. Стоимость «утопленной» машины рыбак оценил в 490 000 рублей.

«Продам топляк с Русского. Конструктор 2008 года. Как вытащил на берег, сразу в мойку. На восстановление нет средств. Покупал в Амурке год назад», – говорилось в объявлении.

При этом владелец джипа уточнил, что до утопления Surf был в отличном состоянии. Его пробег составляет 212 000 км. В настоящее время транспортному средству необходима замена электрики.

Источник: PRIMPRESS

Фото: скриншот объявления

Ценовой диапазон от 1 до 1,5 миллионов рублей.

Лидерство в данном сегменте SUV уже долгое время принадлежит компактному кроссоверу Hyundai Creta. С января по октябрь было реализовано 58775 экземпляров этой модели, а её средневзвешенная цена составила 1 млн 173 тыс. рублей. На второй и третьей позициях располагаются два кроссовера Renault – Duster (31080 шт., 1 млн 008 тыс) и Kaptur (22003 шт., 1 млн 141 тыс.), подсчитали эксперты агентства «Автостат».

Кроме перечисленных моделей, в ТОП-10 самых популярных в РФ новых кроссоверов со средней ценой от 1 до 1,5 млн рублей по итогам 10 месяцев нынешнего года попали: Nissan Terrano (10204 шт., 1 млн 170 тыс.), Renault Arkana (7 276 шт., 1 млн 264 тыс.), Geely Atlas (5 761 шт.; 1 млн 441 тыс. руб.), Haval H6 (4 959 шт.; 1 млн 300 тыс. руб.), Suzuki Vitara (4 089 шт.; 1 млн 431 тыс. руб.), Mitsubishi ASX (3 490 шт.; 1 млн 460 тыс. руб.) и Nissan Juke (1 381 шт.; 1 млн 318 тыс. руб.).

Фото suprim-auto.ru

Автомобили с оклейкой такси продаются по бросовым ценам — некоторые на 200 тысяч дешевле средней по рынку, сообщает портал НГС.

Автомобили доставлены информирует портал, в новый автосалон «КЛЮЧАВТО-Select Новосибирск» на улице Жуковского — это подразделение крупного краснодарского дилера «КЛЮЧАВТО» по продаже машин с пробегом. 

Объявления о продаже некоторых Toyota Camry уже выложены на сайте компании, сейчас идут последние приготовления к открытию салона. «Дилерский центр готовится к работе», — уточнили корреспонденту НГС на горячей линии компании «КЛЮЧАВТО».

К примеру, Toyota Camry 2013 года выпуска выставлена за 720 тысяч рублей. Указано, что машина белого цвета, у нее 2-литровый 148-сильный двигатель, автоматическая коробка передач, а пробег составляет 453 тысячи километров. По данным сервиса drom.ru, средняя цена на такие 2-литровые Camry в Новосибирске составляет 960 тысяч рублей.

Источник и фото: НГС

Виталий Галич, продавец диковинки, восстанавливал чудо отечественного автопрома самостоятельно больше пяти лет.

— Эта машина попала ко мне случайно, я решил привести ее в порядок ее вместе со своим коллективом из ретро-мастерской, — рассказал корреспонденту КП-Новосибирск автор объявления Виталий Галич — Такие машины делали в 50-х годах с корпусом из дерева, потому что в стране не хватало металла. Поэтому эту модель прозвали «Москвич-Буратино».

По словам автора, когда-то эта машина работала в Новосибирске, на ней могли перевозить различные грузы. Иногда, такие автомобили использовали в качестве почтовых машин.

— Деревянный у машины только каркас, мы сделали его из березы, а бока из фанеры — пояснил Виталий. — «Морда» и крылья у него железные, а крыша — из дермантина.

Автор объявления рассказал, что такие машины были совсем не практичны и не служили долгое время, поэтому быстро вышли из моды.

Источник: КП-Новосибирск

Фото novosibirsk.drom.ru

Планируется свободная продажа байка, на рынок он выйдет под брендом «ИЖ». Прототип мотоцикла «ИЖ Кортеж» демонстрировался в ноябре 2017 года.

Прототип мотоцикла Aurus появится не ранее 2021 года, концерн «Калашников» принимает участие в разработке новинки, рассказал в интервью РИА Новости глава Минпромторга РФ Денис Мантуров.

— По мотоциклу работа идет в плановом режиме. Я думаю, что о появлении прототипа можно говорить не ранее, чем к 2021 году. Работаем над концептуальным технологическим решением, пока большинство склоняется к тому, что это будет электромотоцикл. Концерн «Калашников» принимает участие в разработке, — рассказал министр.

Представитель госинститута НАМИ — разработчика модельной линейки Aurus – в мае сообщал, что мотоцикл приступил к испытаниям. До этого Мантуров говорил, что серийное производство мотоцикла будет запущено не ранее 2020 года. Он отмечал, что мотоцикл будет полностью электрическим, его внешний вид будет вписан в модельный ряд Aurus.

Тяжелый эскортный мотоцикл «ИЖ», который концерн «Калашников» создает специально под проект «Кортеж», будет выпускаться не только для нужд ФСО, его предложат и простым потребителям, причем не только в России, но и за рубежом. Об этом со ссылкой на главу госкорпорации «Ростех» Сергея Чемезова писал Drom.ru.

— Планируется свободная продажа мотоцикла, на рынок он выйдет под брендом «ИЖ». Этот бренд известен с советских времен, сейчас он принадлежит нашему концерну «Калашников», который и ведет работы над новой машиной. Будет ли мотоцикл в точности повторять кортежный, пока сложно сказать. Но в нем точно будут использоваться решения — дизайнерские и технические — которые применяются в мотоцикле для проекта «Кортеж».

Прототип мотоцикла «ИЖ Кортеж» демонстрировался в ноябре 2017 года. Он оснащен бензиновым оппозитным двигателем мощностью 150 л.с. Марка двигателя не сообщается, но очевидно, что он импортный. Максимальная скорость байка составляет 250 км/ч.

Источники: РИА Новости и Drom.ru

Фото news.drom.ru

Отечественный автопарк на сегодня насчитывает 10 миллионов автомобилей японских брендов.

Их них 34% ввезены с внутреннего рынка Японии и имеют правое расположение руля. Среди автомобилей Toyota, по данным агентства «Автостат», эта доля еще больше — 50,4%. 

Для Honda доля праворульных экземпляров составляет 46,3%, для Subaru — 29,9%, для Nissan — 25,4%, для Mazda — 20,6%, для Suzuki — 20,5%, для Mitsubishi — 14,4%. Всего в стране 3,3 миллиона праворулек, из них более 250 тысяч находятся в Новосибирске. 

«Общий парк легковых автомобилей в Новосибирской области составляет 812 100 штук. Из них с правым рулем — 251 900 штук, доля — 31%», — уточнил руководитель пресс-службы агентства «Автостат» Азат Тимерханов. 

В целом по Сибири доля праворульных авто выше — около 40%. Больше всего таких машин на Дальнем Востоке — половина парка.

Источник: НГС

Фото из архива редакции

В России начали выпускать седаны Mercedes-Benz Е-класс.

Подмосковный завод компании Mercedes-Benz, который недавно был открыт президентом Владимиром Путиным, выпустил первые товарные «Мерседесы», собранные российскими работниками. Компания решила начать с седанов Е-Класса — это самая популярная модель. На конвейере собираются 3 модификации: Е 200, Е 200 4MATIC, Е 220 d 4Matic. 

«Завод полного цикла работает, контроль осуществляется немцами, работают наши русские рабочие. Мы уже заказали автомобили российской сборки, Е-Класс. В будущем будут собирать несколько моделей», — уточнили в отделе продаж новосибирского дилерского центра «СТС Автомобили».

Производитель распространил фотографии выпущенных седанов на площадке завода — каждый автомобиль тщательно закутан в специальный чехол. Седан Mercedes-Benz Е-класс по каталогу сейчас стоит от 3 150 000 до 4 720 000 рублей без учета спецоборудования.

После этой модели на конвейер должны встать внедорожники GLE, GLC и GLS, которые также пользуются высоким спросом в России. Отметим, что открывший завод Владимир Путин долгие годы передвигается исключительно на автомобилях Mercedes-Benz: в президентском кортеже используются обычные «Мерседесы» S-класса, бронированный Pullman, «Гелендвагены» с охраной. Только в последнее время Путин начал появляться на отечественном «Аурусе», но немецкие машины по-прежнему используются, в частности, в заграничных поездках президента. 

 Источник: НГС.Новости

Фото Mercedes-Benz

Минпромторг РФ возобновляет с 1 марта действие программы «Первый автомобиль», в рамках которой можно со скидкой купить в кредит свою первую машину, и аналогичной программы «Семейный автомобиль» для семей с двумя и более детьми.

Планы по перезапуску этих программ глава ведомства Денис Мантуров раскрыл на встрече с президентом Владимиром Путиным 25 февраля.

Позднее Минпромторг сообщил, что бюджет программ на этот год составит 3 миллиарда рублей, а механизм их реализации не изменится: скидка предоставляется в размере 10%, а для жителей Дальнего Востока — 25% от стоимости покупаемой в кредит машины. Вместе с тем по этой программе теперь можно будет купить автомобиль не дороже 1 миллиона рублей, тогда как раньше верхней планкой по цене были 1,45 миллиона.

Программы «Первый автомобиль» и «Семейный автомобиль» действовали с 1 января 2018 года и предполагали предоставление скидки в размере 10% от стоимости приобретаемой машины. За первые четыре месяца на льготных условиях было продано 85,94 тысячи автомобилей, и установленный на 2018 год целевой показатель в 80,6 тысячи автомобилей был достигнут уже в мае.

В июле действие этих программ было продлено, вместе с тем кабмин увеличил размер скидки на приобретаемый автомобиль для жителей ДФО с 10% до 25%, выделив на программы 15 миллиардов рублей. За счет этого в 2018 году предполагалось продать по механизму льготного автокредитования еще 45,1 тысячи автомобилей, 5,8 тысячи из них — на Дальнем Востоке.

В июле же Мантуров говорил о планах продления действия этих, наиболее популярных программ поддержки спроса на машины, на 2019 год, но затруднялся назвать сумму, которую предполагалось выделить на эти льготы. Однако по итогам года рынок новых легковых и легких коммерческих автомобилей в России вырос почти на 13%, до 1,8 миллиона штук и эти программы поддержки спроса в шорт-лист субсидий на 2019 год не попали.

Источник: РИА Новости

Фото hyundai-nsk.com

26 февраля «АвтоВАЗ» второй раз с начала года вынужден был приостановить производство из-за прорыва водопровода возле конвейеров, информирует news.drom.ru.

Как сообщает «Интерфакс» со ссылкой на независимый заводской профсоюз «Единство», были остановлены линии ПАП B0 (производство автомобилей на платформе B0) и СКП Kalina (сборочно-кузовное производство). Прорыв трубы вызвал неполадки в цехе окраски. Последствия аварии удалось устранить только к 8 утра 27 февраля, после чего производственные линии запустили.

В середине января «АвтоВАЗ» останавливал производство на линии ПАП B0 из-за неполадок в цехе окраски. Тогда причиной приостановки выпуска машин также был прорыв трубы магистрального водопровода.

На ПАП B0 производятся автомобили семейства Lada XRAY, Lada Largus, а также автомобили альянса Renault-Nissan, на СКП Kalina — Lada Granta и автомобили бренда Datsun (производство Lada Kalina прекращено в 2018 году).

Источник и фото: Drom.ru

Стимулов достаточно: повышение НДС, дальнейшее ослабление рубля и увеличение затрат автопроизводителей и дилеров. Впервые психологическую отметку в один миллион рублей пересекли модели, считавшиеся бюджетными: Lada Vesta и Hyundai Solaris. О том, как подорожали популярные автомобили и что будет с ценами в течение года — в материале «Известий».

Кто быстрее?

С начала 2019 года практически все автопроизводители обновили ценники, объясняя это увеличением ставки НДС с 18% до 20%. В среднем колебание цены не было драматичным и вполне соотносилось с ежегодной индексацией автопроизводителей на 2–3% в связи с инфляцией. Представители большинства крупных автокомпаний еще в конце прошлого года предупредили, что налоговые новации повлияют на рынок, но столь стремительного роста цен никто не предполагал. Оказалось, что неприятная для автолюбителей тенденция только начала набирать оборот.

Так, по данным аналитического агентства «Автостат», в январе компания Subaru повысила цены на все модели в среднем на 50–100 тыс. рублей, машины Datsun выросли в цене на 9–16 тыс. рублей, Cadillac — на 60–300 тыс. рублей, Porsche — на 186–648 тыс. рублей, Hyundai — на 8–65 тыс. рублей, Mitsubishi — на 20–64 тыс. рублей, «АвтоВАЗ» — на 15–25 тыс. рублей, Citroen — на 20–100 тыс. рублей, Peugeot — на 20–80 тыс. рублей, Renault — на 15–38 тыс. рублей, Lifan — на 30 тыс. рублей.

Самые продаваемые модели Ford — Focus и Kuga — подорожали на 35–59 тыс. рублей. Компания Nissan скорректировала в сторону повышения ценник у кроссовера Terrano (на 6–17 тыс. рублей) и спорткара GT-R (на 127 тыс. рублей). Американцы из Chevrolet подняли цены на локализованную в России Niva (на 11–13 тыс. рублей) и импортируемые внедорожники Traverse и Tahoе — на 70 и 120 тыс. рублей соответственно. Пикап Fiat Fullback подорожал на 31–42 тыс. рублей, и каблучок Doblo Combi на 34 тыс. рублей. Три из четырех комплектаций кроссовера Jeep Renegade повысились в цене на 15–60 тыс. рублей, а Cherokee в версии Trailhawk подорожал на 15 тыс. рублей.

Жигули за миллион

Видимо, главный тренд этого года — бюджетные модели перешагнули за психологически важную отметку в один миллион рублей. Так, «АвтоВАЗ» начал продажи седана Lada Vesta Sport со стартовой рекомендованной ценой в 1 009 900 рублей. Впервые в новейшей истории Волжского завода его машина преодолела этот порог. По данным «Автостата», седан Hyundai Solaris в максимальной комплектации уже стоит 999 тыс. рублей, а с дополнительным оснащением машина потянет на 1,1 млн рублей.

Нельзя сказать, что в 2018 году производители особо сдерживали рост цен. В сегменте массовых автомобилей в России за прошлый год было продано 1,52 млн (+14%) новых легковых машин, что составляет 91% от общего объема российского рынка. Несмотря на позитивную картину продаж, уже в прошлом году средневзвешенная цена новой массовой легковушки выросла на 10% до 1,19 млн рублей, средний чек за премиум автомобиль вырос на 5% до 4,08 млн рублей, сообщает «Автостат».

Причем в премиуме случаются более резкие скачки цен, нежели заявленные 5%. К примеру, предыдущее поколение BMW третьей серии в базовой версии в феврале 2018 года продавали за 1,89 млн рублей. Осенью поколение сменилось, и по ситуации на февраль 2019 года начальная комплектация «трешки» уже стоит от 2,58 млн рублей. Этот автомобиль более совершенный, в нем больше электроники. Тем не менее для потенциального клиента преграда на пути владения машиной выросла на 700 тыс. рублей.

Не до жиру

Диапазон цен кроссовера Hyundai Creta три года назад составлял 629–989 тыс. рублей, сейчас же — от 957 тыс. рублей до 1,34 млн рублей. Не менее стремительно подорожали считавшиеся доступными кроссоверы Renault Duster и Kaptur, Ford Ecosport, Suzuki Vitara. Причин у столь драматичного роста цен несколько, считает управляющий партнер консалтинговой компании EURussia Partners Сергей Бургазлиев.

«Мы видим продолжающееся падение российской валюты, которое вынуждает автопроизводителей выравнивать ценники в соответствии с динамикой курсов. Не в последнюю очередь на ценообразование влияет общий рост инфляции. Ну и, конечно, НДС на самом деле дает прибавку в цене автомобиля не 2%, как можно было ожидать. Возникает кумулятивный эффект от всей цепочки производства автомобиля, начиная от поставщиков автопроизводителей начальных уровней, заканчивая логистикой и дистрибуцией через дилера», — объясняет Бургазлиев.

Из-за роста цен в России кардинально меняется автопарк, формируется перевес в сторону недорогих машин, отмечает автомобильный эксперт Сергей Ифанов.

«Рубль обесценился в два и более раза по отношению к доллару и евро относительно 2014 года. Соответственно, цены на автомобили, особенно те, что все еще импортируются, также выросли вдвое, а реальные зарплаты остались на прежнем уровне у тех, кто не потерял работу. Долгое время граждане России психологически не могли это принять, этим и объяснялось затяжное падение продаж. Сейчас уже многие люди свыклись с мыслью, что на прежний класс автомобиля им уже не стоит рассчитывать в ближайшее время, они постепенно переходят на более дешевые автомобили», — рассказывает Ифанов.

Ифанов приводит следующий пример. У автовладельца был полноприводный Nissan X-Trail, который он семь лет назад купил за 800 тыс. рублей, сейчас цены на X-Trail и его конкурентов с моноприводом начинаются от 1,4 млн рублей, версии 4х4 стоят в районе 1,6 млн рублей. Те, кто не хотят рисковать на вторичном рынке, берут автомобили ниже классом.

«Макроэкономика и внешнеполитическая ситуация подсказывают, что в ближайшее время ситуация в России сильно не изменится, а значит, наш рынок проследует в некотором роде турецким путем, хотя там немного иные были причины изменения автопарка. Там в 1990-е и нулевые годы тоже было много дорогих импортных автомобилей, но с появлением национального автопрома, ужесточения налогового законодательства и роста цен на бензин в автопарке стали преобладать недорогие автомобили. Это ждет и нас», — отметил Ифанов.

Дальнейший рост цен неизбежен, убежден Сергей Бургазлиев из EURussia Partners.

«По итогу года в массовом сегменте цены вырастут на 4–7%, в премиальном — на 5%», — спрогнозировал эксперт.

Источник: iz.ru

Фото club446.ru

Обсуждение темы ЗДЕСЬ

Это первая официальная поставка электрокара в Новосибирск — машина стоит 7,8 миллиона.

В Новосибирск впервые привезли официальный дилерский электрокар — Jaguar I-Pace только недавно начали продавать в России. 

Как сообщили в дилерском центре «Альбион-Моторс», клиент заказал I-Pace в максимальной комплектации стоимостью 7,8 миллиона рублей. 

Автомобиль оснащён электрической силовой установкой мощностью 400 л.с., однако в ПТС указаны 233,92 «лошади», поскольку мощность электрокаров учитывается по-иному. 

Разгоняется Jaguar до сотни за 4,8 секунды, запас хода — 470 километров, ёмкость батареи — 90 кВт⋅ч. Время полной зарядки от обычной розетки около 13 часов, от специальной подстанции — 7 часов. На общественных зарядных станциях уровень заряда с нуля поднимается до 80% за 40–90 минут.

«У наших клиентов очень много частных домов, которые рядом находятся. У них у всех есть бокс теплый, там можно поставить подстанцию специальную, и он за несколько часов заряжается полностью. И в городе запаса хода однозначно хватит», — рассказывает НГС Иван Котенев, руководитель отдела продаж компании «Альбион-Моторс» (официальный дилер Jaguar Land Rover в Новосибирске). 

Jaguar I-Pace — крупный и вместительный автомобиль. Его длина 4682 мм, ширина 1895 мм, объём багажника 656 литров, масса 2,2 тонны. Приехавший в Новосибирск экземпляр оснащён независимой пневмоподвеской, 4-зонным климат-контролем, проекционным дисплеем, а в салоне использована улучшенная кожа рыжих оттенков. 

«Когда морозы были под –30, мы принимали его с автовоза, там спокойно его спустили, он поехал. В дороге он на автовозе ехал весь перемороженный», — отмечает Иван Котенев. 

По его словам, в Новосибирске уже появилась сеть общественных электрических заправок, которые организованы на базе АЗС известных брендов. 

В базовой версии Jaguar I-Pace стоит 6 246 000 рублей. Конкурировать он может с премиальными моделями Tesla, но машины этой марки официально в Россию пока не поставляются. 

Источник и фото: НГС

Впрочем, там же на Авто.ру есть советская «Волга» 1959 года рождения всего за 180 тысяч рублей. Разница в пробегах дешёвого и дорогого раритетов – 130 000 километров.

— Он в Новосибирске восстанавливался. Конечно, там есть новодел, потому что невозможно, чтобы тот же салон настолько сохранился. Но насколько возможно приближено к оригиналу, — рассказал изданию avtonovostidnya.ru Александр, владелец 21-й из первого поколения «Волг», узнаваемой по характерной фигурке оленя на капоте и звезде на решетке радиатора.

В салоне сохранились советские часы и радиоприемник, отмечает издание, а в отделке использованы бежевая натуральная кожа и красная ткань. Снаружи особый антураж и архаичность придает хром, использованный по всему периметру кузова: на бамперах, дверных молдингах, колесных колпаках, окантовке стекол и подоконной линии.

Год выпуска — 1958, пробег — 2 км, кузов — седан, цвет — чёрный, двигатель — 2.5 л / 70 л.с. / бензин, коробка — механическая, привод — задний, руль — левый, состояние — не требует ремонта, владельцы — 1 владелец, ПТС — оригинал, таможня — растаможен, обмен — рассмотрю варианты

Что касается раритета «эконом-класса» — ГАЗ 21 «Волга» 21В – то его тактико-технические данные таковы:

Год выпуска — 1959, пробег — 132 000 км, кузов — седан, цвет — фиолетовый, двигатель — 2.5 л / 70 л.с. / бензин, коробка — механическая, привод — задний, руль — левый, состояние — не требует ремонта, владельцы — 3 или более, ПТС — оригинал, владение — 16 лет и 4 месяца, таможня — растаможен, обмен — рассмотрю варианты

Стоит отметить, что ещё один экземпляр ретромобиля марки ГАЗ-21, выставленный на продажу на Авто.ру 9 мая 2018 года, с реализацией явно задержался. Его цена 4,2 млн рублей. Год выпуска – 1969. Пробег – 123 километра.

Фото auto.ru

Рост стоимости составил 15–25 тысяч рублей, сообщает НГС.

Отечественный АВТОВАЗ с началом года повысил цены на свои автомобили, повышение составило 15–25 тысяч рублей. Причиной роста цен называется увеличение ставки НДС на 2%.

Теперь популярная модель LADA Vesta стоит от 614 900 рублей, в максимальной версии она тянет на 869 400рублей. Цены на более доступную Granta стартуют от 434 900 рублей, в максимальной версии машина стоит 593 800 рублей.

По данным новосибирского дилерского центра LADA «Азия Авто», лучше всего сейчас в городе продаются именно модели Granta и Vesta. 

«Сегмент «Гранта» — самое продаваемое. Потом «Веста». Если рассматривать «Гранту», то больше берут на механике. «Веста» — больше на механике, но робот тоже хорошо идет. Соотношение 60 на 40», — цитирует НГС Илью Золотухина, руководителя отдела продаж компании «Азия Авто».

Фото nsk.ladacenter.ru

Подробнее о ситуации на авторынке — в обзоре НГС.АВТО.

Сентябрь ещё не закончился, а некоторые автомобильные производители объявили о новых повышениях цен уже с 1 октября. Так, BMW увеличивает стоимость своих машин, по данным агентства «Автостат», на 20–150 тысяч рублей. Например, пользующийся спросом кроссовер X3 дорожает сразу на 50 тысяч и будет стоить в базе 3 120 000 рублей. Ладно премиальный сегмент, тут рост стоимости не так драматичен для клиентов, а вот в массовом сегменте изменения ценников заставляют потребителей кардинально пересматривать свой бюджет.

Японская Toyota Camry в результате двойного удорожания стала стоить в базе 1 504 000рублей вместо прежних 1 399 000 рублей — рост сразу на 7,5%. Другая продукция компании тоже стала менее доступной: кроссовер RАV4 прибавил в цене 34 тысячи, внедорожник Land Cruiser Prado — 55–74 тысяч рублей. Массовый корейский бренд KIA стал дороже по 6 моделям. В их числе популярный кроссовер KIA Sportage (+15 тысяч рублей) и недавно представленный фастбэк KIA Stinger (+30 тысяч рублей). Японская Mitsubishi подняла цену на внедорожник Pajero Sport сразу на 100 тысяч. Даже отечественная «Нива» (LADA 4×4) подорожала на 7–14 тысяч.

По мнению экспертов, причина роста цен, конечно же, в курсе доллара, к которому привязаны многие автокомпоненты даже при локальной сборке. «В среднем возьмём 3–4 месяца и получаем на долларе рост 10%. Понятно, что могут быть откаты вверх-вниз, но это вопрос второй. Если рост есть, значит стоимость машины должна вырасти.

Поднятие цен идет поэтапно, оно разложено по месяцам, например по 2%. Если машина стоит миллион, то на 20 тысяч рублей растёт в месяц.

Все комплектующие заграничные; единственное, что не привязано к доллару, — это заработная плата сотрудников, которые обслуживают локализованное производство. Процентов на 70% автозаводы привязаны к доллару, и процентов 30% — это рублевый активы. А автомобили, которые привозятся из-за границы, на 100% привязаны к доллару», — объясняет исполнительный директор автосалона «Гепард-С» Андрей Громов.

Даже компания Ford, имеющая высоколокализованное производство на заводах Sollers, не удержалась от повышения цен, хотя раньше старалась делать это редко, а один раз и вовсе снижала. Драйвер продаж Ford Focus прибавил 12 тысяч рублей и стоит теперь от 946 000рублей — практически миллион за полупустую машину. Кроссовер Ford Kuga прибавил 17 тысяч и стоит в базе 1 476 000 рублей.

Чего уж говорить об автомобилях, которые ввозятся из-за границы. Например, популярный в Новосибирске Lexus подорожал сразу по 11 моделям. Все кроссоверы марки прибавили по 52–92 тысячи рублей, а флагманский Lexus LX вырос в стоимости на 51–137 тысяч.

«Цены не опустят, этот тенденция такая. Любой предприниматель, который занимается продажей товаров, привязанных к доллару, он закладывает свои риски в стоимость.

То, что курс доллара откатился назад, это не сильно влияет, потому что уже заложены риски того, что курс ещё раз поднимется. И вот чем чаще изменения курса вверх-вниз происходят, тем больше этих рисков продавец закладывает. Поэтому назад отката нет, это, скажем так, тот страховой фонд, который продавцы закладывают, чтобы оставить свой бизнес на плаву», — заключает Андрей Громов.

Источник: НГС.Новости

Фото promo.hyundai-avtomir-nsk.ru

Первая версия концепт-кара выполнена на базе ретрокузова «ИЖ-Комби», сообщают на сайте «Калашников медиа».

Концерн «Калашников» представил электрический концепт-кар CV-1 на международном форуме «Армия-2018».  В основе концепта несколько оригинальных систем, разработанных Концерном.

В том числе быстродействующая система модульного управления элементами питания, позволяющая достигать 2000А (в перспективе 3000А) с контролем элементов в режиме реального времени и контролем заряда и преразряда. Кроме того CV-1  обладает системой оптимальной балансировки элементов с учетом малейшей разницы в характеристиках каждого.

Батарея электрического суперкара запитывает революционный инвертор, с габаритами 50х50х100 см и массой в 50 кг, и позволяет развивать мощности до 1.2 МВт полезной нагрузки. Емкость батареи — 90 кВт/ч.

Представленный концепт, построенный на базе ретрокузова ИЖ-21252 «Комби», является стендом тестирования разрабатываемых сложных систем. Их состояние регулируется общим бортовым вычислителем собственной разработки Концерна «Калашников», который позволяет отслеживать состояние двигателя, инвертора и батареи.

Мощность CV-1 — 220 кВт. Запас хода автомобиля составляет 350 км. Время разгона от 0 до 100 км/ч — 6 секунд.

— Эта технология позволит нам встать в один ряд с мировыми производителями электрокаров, как, например, «Тесла», и составить им конкуренцию. При создании нашей концепции мы вдохновлялись опытом мировых лидеров рынка», — рассказали РИА Новости в концерне.

© Фото : Концерн «Калашников»

В городе автомобилестроителей — Тольятти — на днях был замечен закамуфлированный автомобиль, внешне очень напоминающий универсал Lada Kalina, со ссылкой на Autostat.ru, сообщает автомобильный портал livecars.ru.

Вероятно, именно так будет выглядеть универсал Lada Granta, который «АвтоВАЗ» планирует представить на Московском автосалоне уже через месяц.

Оценивая шпионские снимки, можно сделать вывод, что задняя часть новой модели не претерпела кардинальных изменений. Она очень близка к дизайну моделей, который используют универсалы модели Kalina.

Зато больше изменений заметно в передней части авто, которая теперь похожа на передок флагманских моделей Lada — хэтчбека Xray и всей линейки Vesta. Судя по всему, автопроизводитель планирует подогнать все будущие модели Lada под один стиль.

Фото с сайта livecars.ru