В ночь на 29 апреля экипаж вневедомственной охраны полиции, патрулируя территорию Бердска, задержал на улице Максима Горького мужчину, пытавшегося совершить кражу припаркованного автомобиля Honda CRV.

— Как выяснилось, злоумышленник с помощью сканирующего устройства отключил сигнализацию и проник в салон иномарки, где провернул замок зажигания, — сообщают в пресс-службе регионального МВД РФ по Новосибирской области. — Однако скрыться на похищенном автомобиле злоумышленник не успел.

Подозреваемый был доставлен в дежурную часть бердской полиции, где его личность была установлена – им оказался ранее судимый за угон 33-летний житель города Бийска Алтайского края. Полицейские изъяли у мужчины сканирующее устройство для взлома автомобильной сигнализации (кодграббер) и ключ проворота замка зажигания. Возбуждено уголовное дело по признакам состава преступления, предусмотренного ч. 3 ст. 158 Уголовного кодекса РФ (Кража, совершенная в крупном размере).

Ведется следствие, задержанного проверяют на причастность к аналогичным преступлениям.

Напомним, что грабежи и кражи с помощью сканирующих устройств в Бердске не редкость. «Кодграбберы» промышляют обычно средь бела дня на парковках у гипермаркетов «Колорлон» и «Астор». Они крадут из «вскрытых» с помощью электроники автомобилей ценные вещи и исчезают также молниеносно и бесследно, как и появляются в поле зрения видеокамер наружного наблюдения торговых центров… Сообщениями о их поимке полиция Бердска общественность не балует. Нынешнее задержание «гастролера» из Бийска можно считать прецедентным.

Справочная информация:

Как же работает кодграббер? Процесс довольно прост и незамысловат:

1. Кодграббер перехватывает сигнал от оригинального брелка автосигнализации (когда вы открываете/закрываете автомобиль, или производите автозапуск)
2. Устройство алгоритмического кодграббера анализирует сигнал, и если он определяет алгоритм шифрования кода сигнализации, то он полностью имитирует работу оригинального брелка. С этого момента устройство кодграббера способно выполнять все те же функции что и брелок автосигнализации.

Посмотрите данный ролик для наглядности работы кодграббера и будьте внимательны:

И как быть?

А теперь давайте разберем варианты защиты своего автомобиля от вскрытия кодграббером и кражи.

Эксперты убеждены: как бы того ни хотелось, не бывает ни абсолютной надежности, ни абсолютной безопасности. Поэтому эффективной защиты можно добиться лишь комбинированием различных методов и систем. И действительно, кодграбберы совершенствуются по мере совершенствования автомобильных охранных систем. Уже существуют и третьего и пятого и так далее поколения. Выход эксперты предлагают довольно простой, совмещайте механические, звуковые, цифровые и спутниковые системы защиты. Специалисты называют это «охранный бутерброд».

Во первых Вы можете установить «секретку» на открытие или запуск автомобиля. При установке программируется так называемый ПИН-код, либо скрытая кнопка в салоне, без нажатия которой автомобиль не заведется, либо последовательность действий перед запуском. Так же ПИН-кодом можно оснастить сам брелок. Посмотрите внимательно данный ролик от известной телепередачи на НТВ «ГЛАВНАЯ ДОРОГА»

Дополнительно существует огромное количество механической защиты, такие как:

— механическая блокировка коробки переключения передач,

— блокиратор рулевого колеса,

— блокиратор рулевой рейки,

— блокиратор тормозной системы,

— противоугонные замки зажигания,

— блокировка педалей,

— блокировка замка капота,

— блоккеры замков.

Впрочем, если оснастить автомобиль всем этим списком вариантов защиты, у Вас уйдет минут 40 только на открывание. Какие способы использовать решать Вам, а мы лишь дадим совет: не оставляйте в автомобиле ценных вещей и паркуйте автомобили на хорошо охраняемой территории, где желательно присутствует видеонаблюдение.

Фото bazatuning.ru

Каждую весну дороги в микрорайоне Южном превращаются в жидкое месиво, в котором тонут внедорожники и грузовики. В нынешнем году власти даже закрыли один из въездов в микрорайон от улицы Пионерской.

Водители, двигавшиеся по нему, сразу же попадали в огромную лужу. Несколько лет назад одна из «южанок» заявила о намерении голодать на ступеньках мэрии, требуя нормальных дорог. К счастью, до радикальной акции не дошло. Сотрудники мэрии убедили: они делают всё, что в их силах.

Наверное, делают. Во всяком случае, каждый год из городского бюджета выделяются средства на ремонт дорог Южного. Председатель территориального общественного самоуправления (ТОСа) микрорайона Владимир Голубев  подчеркнул, что власти постоянно идут навстречу жителям. В нынешнем году, по его словам, грунтом засыпали яму на дороге по улице Пионерской. Правда, сами «южане» от этих инициатив не в восторге. «Отсыпку» ямы они именуют свалкой строительного мусора, из-за которой сложно стало проехать по означенному участку дороги.

Жители ряда кварталов Южного привычно ругают власти, и от них же ждут милости. Другие сами берутся за дело, например, обустроили дорожные участки между 9-м, 4-м и 14-м участками: выложили бетонными плитами, отсыпали отсевом… Получилась дорога даже ровнее, чем та, по которой ходит автобус.

Однако Южный – не единственный микрорайон в нашем городе. Есть, к примеру, аналогичный коттеджный посёлок Вега. В нём создан жилищно-строительный кооператив, которым руководит Светлана Уварова.  Она подчеркнула, что все дороги в микрорайоне построены исключительно за счёт жителей. Сейчас сложно подсчитать, в какую сумму это обошлось. Бетонное дорожное покрытие здесь начали укладывать ещё в 90-х годах. Теперь оно есть на всех центральных улицах посёлка. Приезжающие удивляются его хорошему качеству. А Светлана Уварова со вздохом замечает, что, если бы не требования ГИБДД по отсыпке дорог зимой песком и солью, то покрытие было бы ещё лучше. В неплохом состоянии и небольшие улочки. Их из-за экономии средств решили засыпать щебнем. Конечно, регулярно приходиться подновлять слои.

Светлана Уварова отметила, что большинство домовладельцев с пониманием относятся к необходимости сдачи денег на дороги. Иначе они рискуют разбить свои машины. К тому же, например, в прошлом году специального взноса не было. Люди сдавали деньги на нужды и развитие ЖСК. Часть из них осталась, и её направили на дороги.

В этом году руководство кооператива задумало привести в порядок въезд в посёлок. По ценам прошлого года (в нынешнем смету пока не составляли) на работы требуется от 600 тысяч до 1,5 млн рублей в зависимости от материала, из которого решат выполнить покрытие. Вопрос о дополнительном сборе средств вынесут на общее собрание. Если оно одобрит предложение, то «веговцы» скинутся в очередной раз.

Поселковцы даже устанавливают на свои средства павильоны автобусных остановок. На средства города куплены лишь две из них. Всего же сейчас в микрорайоне пять остановок.

— Мы привыкли жить автономно и рассчитывать на свои силы, — подчеркнула Светлана Геннадьевна.

Анна Ноговицина, svidetel24.info

Фото Артёма ЛИТАВРИНА

23 апреля страшная авария в Кемеровском районе унесла жизни четырех человек. Как известно, в этот день неподалеку от села Верхтомское, столкнулись два автомобиля – Toyota Premio и Toyota Land Cruiser. За рулем джипа находился экс-глава ГИБДД Кузбасса Юрий Мовшин. Мотоциклисты призывают общественность не дать замять и это дело.

На сайте change.org уже собрано более 70 тысяч подписей неравнодушных россиян с требованием привлечь бывшего начальника управления ГИБДД по Кемеровской области Юрия Мовшина к ответственности за четыре трупа.

Собратья по мотоциклетному движению погибших четырех девушек выложили в сеть видеозапись аварии, на которой отчетливо видно, как Toyota Land Cruiser 200 под управлением Мовшина на огромной скорости таранит поворачивающую Toyota Premio и уносит на десятка три метров от места удара.

Две пассажирки иномарки погибли на месте, еще две девушки были доставлены в клиническую больницу № 3 города Кемерово, где скончались некоторое время спустя. Водитель Тойоты отделался травмами и остался жив. По словам очевидцев, скорость автомобиля Toyota Land Cruiser превышала 130 км/ч.

Как пояснили в пресс-службе ГУ МВД по Кемеровской области, алкотестер на месте показал, что Юрий Мовшин был трезв.

— Возбуждено уголовное дело по части пятой статьи 264 УК РФ (нарушение правил дорожного движения, повлекшее по неосторожности смерть двух или более лиц, — сообщили в пресс-службе Главного управления МВД России по региону. — Дело принято в производство Главным следственным управлением ГУ МВД России по Кемеровской области.

Пристальное внимание эта история помимо множества смертей получила еще и потому, что Юрий Мовшин уже становился участником крупного ДТП на этой же трассе Кемерово — Яшкино. Авторы петиции просят обратить внимание президента, что «в сентябре 2011 года Toyota Land Cruiser, за рулем которой он находился, столкнулась с ВАЗ — 2114. Водитель отечественного авто погиб, а Мовшин был госпитализирован. В октябре 2011-го расследование ДТП прекратили, поскольку вина бывшего главного автоинспектора не была выявлена», пишет председатель Совета КРОО «ЦСЭРН», участник боевых действий в Республике Афганистан 1985-87 годов, активист-общественник Виктор Смирнов из города Новокузнецка.

В байкерской среде трагедия получила огромный резонанс.

«Страшно и горько терять братьев по увлечению. Вдвойне страшнее терять девушек, которые увлекались мотоциклами и делили с тобой стол, кров, гоняли за рулем своего байка и были активными участниками мотодвижения. Ужасно осознавать, что одним движением не стало четырех замечательных девченок», — пишут на страницах в социальных сетях друзья и соратники погибших. Одна из них была из Кемерово, остальные три девушки из Красноярского женского мотоклуба «Всадницы»: Галина Гаврилова, Дарья Башурова, Света Пермякова и Наталья, жена Призрачного Лося (президента сообщества Frozen Souls MCC Siberia).

Ольга Русальская

Фото vse42, Видео: YouTube

Подписать петицию можно ЗДЕСЬ

Президент Владимир Путин подписал Федеральный закон «О внесении изменения в статью 26.7 Кодекса Российской Федерации об административных правонарушениях в части обязательности отнесения материалов фото- и киносъемки, звуко- и видеозаписи к доказательствам по делу об административном правонарушении».

В настоящее время, сообщает по этому поводу ТАСС, такие материалы могут быть приняты в качестве доказательств только по усмотрению суда. Между тем, по мнению авторов поправок, современные тенденции развития гражданского, арбитражного, уголовного и административного процессуального законодательства свидетельствуют о расширении и закреплении в законодательстве новых средств доказывания, прежде всего за счет использования аудио- и видеозаписей, материалов фото- и киносъемки, иных носителей информации, в том числе в цифровой форме.

Подписанный президентом закон заменяет слова «могут быть отнесены» на слово «относятся».

Аналогичные изменения законодатель намерен внести в Уголовно-процессуальный кодекс РФ, а также в Арбитражный процессуальный кодекс РФ и Гражданский процессуальный кодекс РФ.

Фото steer.ru

Частные перевозчики Бердска обновляют свой автопарк, рапортует пресс-центр городской администрации. «По инициативе мэрии Бердска на маршрутах регулярного сообщения города началось обновление подвижного состава коммерческих маршрутов».

Перевозчиками уже заменены «газели» старше 2010 года, а также те автобусы, которые имели неудовлетворительное техническое состояние. С 25 апреля 2016 по маршруту № 17 «пос. Боровой – МСЧ 129» вышли на линию 3 новых «ЛУИДОРа» (Луидор-225000 — микроавтобус на базе Газели-3221 – см. фото), а всего заменены 70 % автобусов по данному маршруту.

В настоящее время также продолжается обновление автопарка.

К 300-летнему юбилею Бердска планируется обновить подвижной состав и на остальных маршрутах. Новые «ГАЗели», «ЛУИДОРы», «ГАЗель НЕКСТ» выйдут на маршруты № 12, 13, 14 и 15. С середины лета произойдет сокращение общего количества автобусов малой вместимости на 17 %. Это поможет избежать несанкционированного отстоя маршруток на конечных остановках и приведет к наиболее безопасной перевозке пассажиров. Маршрутки не будут ездить на перегонки друг с другом ловить пассажиров.

Обновление подвижного состава планируется также и на муниципальном транспорте. Администрацией города Бердска в октябре планируется закупка автобусов большой и малой вместимости, которые будут перевозить пассажиров по социально-значимым маршрутам города Бердска. На эти цели в бюджете города предусмотрены денежные средства.

Справка: Разработанный компанией «Луидор» коммерческий автобус, предназначенный для городских и корпоративных перевозок. Данная модель отличается от других автобусов семейства БИЗНЕС не только количеством мест и вариантами исполнения (с высокой крышей или с низкой). Размеры боковой двери увеличены до 167х67 см, что очень удобно для входа-выхода людей. Высота салона 14-местного микроавтобуса с высокой крышей составляет 195 см, позволяющая комфортно стоять в полный рост. В конце салона автобуса предусмотрено 4 пассажирских места в так называемом «десантном» расположении, то есть пассажиры сидят лицом друг к другу и боком к водителю. Использование качественных деталей импортного производства (SACHS, BOSCH и др.) повышает эксплуатационный срок автомобиля. Горожане по достоинству оценили новый микроавтобус: хорошая вместимость и дополнительные поручни, а также небольшие габариты позволяют быстро и комфортно доехать до назначенного места.

Фото fotobus.msk.ru и pikabu.ru

От АвтоБердска: Непонятно, каким образом процесс обычного обмена старых ТС частников на новые, судя по информации пресс-центра, инициирован городской мэрией и приурочен к 300-летию Бердска?

Обсуждение темы ЗДЕСЬ

На главной дорожной стройке Новосибирской области начинается большой скандал: как минимум на половине участков Восточного обхода, который должен пройти через Искитим, работы полностью остановились, пишет «Весь Искитим» со ссылкой на НГС.НОВОСТИ.

Дорожники жалуются на миллионные долги за выполненные работы, которые не оплатила группа компаний «Инфраструктура», нанятая генподрядчиком, компанией «Сибмост» на строительство большей части трассы. «Сибмост» надеется привлечь нового подрядчика и сдать трассу в срок — в октябре 2017 года.

Напомним, Восточный обход — крупнейшая дорожная стройка в Новосибирской области. Трасса должна пройти к востоку от Новосибирска и соединить сразу три магистрали — Северный объезд (трасса М53, или, в новом обозначении, — Р255), Гусинобродское шоссе (Р384) и Бердское шоссе (Чуйский тракт — трасса Р256, или М52). ТФУАД «Сибирь» провело конкурс на строительство первого этапа объекта — участок от Раздольного до Кольцово длиной почти 20 км — в июле 2013 года. Генподрядчиком стройки было выбрано ОАО «Сибмост», предложившее выполнить работы за сумму около 10,35 млрд руб. при начальной цене 10,4 млрд руб. Торги по остальным трем этапам Восточного обхода, в том числе по участку, который должен пройти через Искитим, еще не проводились — их отложили из-за кризиса.

«Сибмост» после проведения конкурса привлек на часть работ субподрядчика — ООО «Группа компаний «Инфраструктура»», сообщила пресс-служба мостостроительной компании.

С этой компанией «Сибмост» заключил контракт стоимостью 4,3 млрд руб. на строительство большей части 20-километровой трассы — участка протяженностью 16 км и трех путепроводов.

А на минувшей неделе в редакцию НГС обратились представители нескольких субподрядчиков, принимавших участие в строительстве Восточного обхода. По данным представителя одной из них, ООО «Нордэкс», юриста Артура Шевелева, за работу на стройке не получили расчеты до 15 компаний, общий долг перед ними — около 100 млн руб. А по данным директора одной из транспортных организаций, работавшей с «Инфраструктурой», компания получила аванс в размере 580 млн руб., из которых освоила только половину. «Где остальные деньги, никто не знает», — сказал источник.

Привлекая к работе ГК «Инфраструктура», новосибирские мостостроители «руководствовались предложением с оптимальным соотношением цены-качества-сроков выполнения работ и репутацией партнера», сообщила пресс-служба «Сибмоста», отметив, что привлечение субподрядчика было согласовано с ФУАД «Сибирь». Сам же «Сибмост» вместе с дочерними организациями начал строить остальную часть первого этапа, включая мост через Иню в районе Барышево.

«Сибмост» сумму аванса «Инфраструктуре» не раскрыл.

Долги у строителей накопились как раз из-за неплатежей со стороны «Инфраструктуры» и ее «дочки» — ООО «Строительно-монтажная компания «Линк»» (на 51 % принадлежит ООО «ГК «Инфраструктура»»), а позднее и через другие компании, говорит Артур Шевелев. «Сибмост» отношения субподрядчика с дорожниками не комментирует.

По строительному городку «Инфраструктуры» около села Новолуговое, где корреспонденты НГС.НОВОСТИ побывали в пятницу, 22 апреля, бегают две дворняги. Стоянка для техники полупустая. На площадке зияют дыры отсыпанных крупным щебнем фундаментов, на которых стояли бытовки. В декабре 2015 года, когда журналисты приезжали сюда в предыдущий раз, здесь вовсю кипела работа, в городке постоянно находились несколько десятков рабочих. Сейчас в городке человек пять — в первую очередь смотрят за оставшейся техникой. Самый крупный вагончик с табличкой «ООО «ГК «Инфраструктура»» ОП «Новосибирск»» закрыт. В окне видны остатки оргтехники.

«С июня 2015 года ничего не оплачивают. Практически ничего не делается, отставание по срокам бешеное», — говорит дорожный рабочий Василий Николаевич. Сейчас он работает с «Сибмостом», который заходит на участок «Инфраструктуры».

Компания «Эко-кран» Михаила Молоствова, в парке которой — грейдеры и фронтальный погрузчик, обслуживала технологическую дорогу стройки. Сейчас из шести единиц техники в строю осталась одна, остальные ждут ремонта.

Молоствов, отец 7 детей, не скрывает своего отчаяния: по его словам, СМК «Линк» задолжала ему более 5 млн руб. С площадки, как и многие другие, он ушел еще в прошлом году.

«Несмотря на то что сезон еще не начался, сейчас уже можно работать — возить песок, ровнять дорогу. Работа не одного дня, не одного месяца. Если бы завезли песок, сейчас можно было бы его возить, местами надо [слой толщиной] 15 м уложить», — говорит Михаил Молоствов.

Пока в суд пошли единицы из дорожников. Генеральный директор и совладелец ООО «Нордэкс» Илья Дубовицкий, чья спецтехника работала на Восточном обходе, в мае 2015 года сумел отсудить у СМК «Линк» 1,15 млн руб. Но долг остался непогашенным, и «Нордэкс» обратился в Арбитражный суд Новосибирской области с иском о признании СМК «Линк» банкротом. Иск еще не рассмотрен по существу.

Индивидуальный предприниматель Виктор Чертков из Убинского тоже не смог получить полный расчет. «У меня кредит на 2 млн руб. и дом в залоге, банкиры звонят каждый день», — признался Чертков. По его словам, он заключил договор с СМК «Линк», но частичный расчет получал от «Инфраструктуры». Из работ на сумму 4 млн руб. остались неоплаченными около половины — около 2 млн руб. дорожник сейчас пытается взыскать в арбитражном суде непосредственно у «Инфраструктуры».

Генеральный директор СМК «Линк» Ольга Морозова, к которой корреспондент НГС.НОВОСТИ обратился за комментарием, сразу сказала, что с 23 апреля уже не работает в компании. «Люди работали по несколько завышенным расценкам, отчасти не совсем добросовестно выполняли работу на протяжении долгого времени. Когда их отрывают от этой кормушки, очень много негодований и недовольств», — описала Морозова отношения с подрядчиками и переадресовала вопросы начальнику обособленного подразделения «Инфраструктуры» в Новосибирске Алексею Двоичникову. Однако Двоичников тоже заявил, что не занимает должность с 31 марта и вместе с ним были по соглашению сторон уволены около 30 оставшихся сотрудников. «И нас обманули, нам зарплату, 3,2 млн руб., не платят с января 2016 года. Москва не платит ни зарплату, и ни за что остальное», — заявил Двоичников.

На вопрос, куда делись деньги, он ответил: «Откуда ж я знаю, у Москвы надо спрашивать, у нас расчетного счета не было. Все счета оплачивались из Москвы».

По данным «СПАРК-Интерфакс», ГК «Инфраструктура», выручка которой за 2014 год составила 3,6 млрд руб., принадлежит Мурату Тарчокову. Впрочем, с марта по июнь 2015 года контроль в компании принадлежал АО «Трансинжиниринг» из группы «Сумма» крупного бизнесмена Зиявудина Магомедова (№ 93 в рейтинге российских предпринимателей Forbes). В «Сумме» говорят, что группа «не имеет никакого отношения» к проектам «Инфраструктуры», а контракт на Восточный обход заключен еще до их участия в капитале компании. Телефон «Инфраструктуры», указанный в «СПАРК-Интерфакс», не отвечает.

Нынешнего владельца «Инфраструктуры» Мурата Тарчокова дагестанское информагентство «Дербент» называло бывшим руководителем ряда строительных фирм в Кабардино-Балкарской Республике.

Человек с таким именем в 2004 году опубликовал свою статью «Лучше содержим дороги — реже их ремонтируем» в подборке «Кабардино-Балкария: прежде чем взойти на Эльбрус, до него надо доехать», вышедшей в официальном журнале парламента страны «Российская Федерация сегодня».

С Тарчоковым связаться не удалось.

Недоволен работой с «Инфраструктурой» и «Сибмост», который осенью 2015 года принял решение строить весь первый этап собственными силами. Работы идут по плану, например, уже на 40 % готов мостовой переход через Иню, срок его сдачи — начало 2017 года.

«В прошлом году взаимоотношения ОАО «Сибмост» и ГК «Инфраструктура» перешли в претензионную плоскость по причине невыполнения субподрядчиком своих обязательств. Срывы календарного графика с 2014 года привели к решению о расторжении контракта», — говорится в ответе «Сибмоста» на запрос НГС.НОВОСТИ. Пресс-служба «Сибмоста» уверяет, что компания не имела права вмешиваться в отношения «Инфраструктуры» с ее подрядчиками.

Заказчик строительства Восточного обхода — ФУАД «Сибирь» — также подчеркивает, что «все работы генеральным подрядчиком выполнялись в соответствии с календарным графиком». «В настоящее время на объекте в плановом порядке ведутся работы на искусственных сооружениях, работы по земляному полотну приостановлены в связи с весенней распутицей», — говорится в ответе пресс-службы ФУАД на запрос НГС.НОВОСТИ.

И ФУАД «Сибирь», и «Сибмост» уверяют, что объект будет сдан к октябрю 2017 года, как это и предписано контрактом.

Однако губернатор Новосибирской области Владимир Городецкий пообещал, что все работы будут выполнены в срок, пишет «Сибкрай».

«На одном из участков работала одна организация московская, которая получила по правилам авансирование, но аванс в полном объеме не отработала и сейчас прекратила работу, – рассказал глава региона. – Это имеет место. Эту ситуацию ощущал наш генподрядчик «Сибмост», когда мы еще в прошлом году вылетали на объект. Они взяли на себя, сами выполняют объем этого подрядчика, но финансовая составляющая остается открытой – каким образом теперь взыскать те неотработанные деньги».

По его словам, эта проблема не будет «сдерживающим фактором» для дальнейшего строительства объекта. «Она усложнит финансово-экономические отношения генподрядчика с субподрядными организациями и заказчиками, но сроки, этапы, темпы строительства не будут затрагиваться», – заверил губернатор.

Источник: «Весь Искитим»

Фото ngs.ru

На заседании правительства одобрен проект постановления об установлении в районах НСО особого противопожарного режима. Проект разработан в связи с повышением пожарной опасности, вызванной ландшафтными пожарами, сообщает сайт правительства НСО. Постановление предполагает введение особого режима на территории большинства районов области и городских округов на период с 25 апреля по 10 мая.

Так, только за прошедшие выходные 23 и 24 апреля оперативными группами департамента лесного хозяйства Новосибирской области и главного управления МЧС было выявлено более 130 случаев нарушения требования пожарной безопасности, лесоводами проведено 115 рейдов в лесных массивах, составлено 10 протоколов нарушения пожарной безопасности. Основные причины возникновения возгораний — пал прошлогодней травы и сжигание бытового мусора.

Постановление о введении особого противопожарного режима принимается ежегодно в последнюю неделю апреля – первую декаду мая в связи с усложнением пожарной обстановки. Именно в это время начинаются массовые выезды населения на природу, садово — дачные участки.

Проект не предполагает ограничений посещения населением лесов, его мероприятия направлены на запрет разведения костров и сжигание прошлогодней растительности, а также организацию патрулирования населенных пунктов и прилегающей к ним территории для своевременного реагирования на возгорания.

Для справки. Установление особого противопожарного режима означает, что на период его действия на соответствующих территориях нормативными правовыми актами субъектов Российской Федерации или муниципальными правовыми актами устанавливаются дополнительные требования пожарной безопасности, запреты и ограничения, а также почти вдвое увеличивается предусмотренная законодательством ответственность за нарушение требований пожарной безопасности.

По данным департамента лесного хозяйства Новосибирской области, в настоящее время лесопожарные службы области находятся в полной боевой готовности. В состав лесопожарных формирований региона входят 676 человек и 488 единицы техники. Дополнительно к тушению возгораний могут быть привлечены 3200 человек и 1669 единиц техники, также силы и средства арендаторов лесных участков — 113 человек и 35 единиц техники, МЧС — 400 человек и 101 единица техники. На территории области организованы 51 пожарно-химические станции, 27 пунктов сосредоточения противопожарного инвентаря и 41 пожарно-наблюдательных вышек.

Фото ufa-room.ru

Без малого два часа «обезвреживали бомбу» сегодня, 25 апреля, вечером в Сбербанке на 18 квартале Бердска.

Спецоперация началась с сообщения сотрудников финансового учреждения об оставленном кем-то из клиентов в холле банка подозрительного предмета. К месту происшествия подтянулись ГБР, МЧС, полиция и «скорая помощь». Полицейские выставили в районе входа в банк оцепление, за которое вежливо не пропускали прохожих.

К половине девятого вечера к банку из Новосибирска приехали специалисты по определению взрывчатых веществ с натасканной для этих дел собакой. Они прошли в офис, где находился подозрительный предмет и пробыли там не более пяти минут. Специально обученная полицейская ищейка ничего подозрительного не унюхала.

— Кто-то из клиентов банка оставил портфель с документами, ничего опасного и запрещенного в нем не обнаружено, — прокомментировал произошедшее «С» замначальника местного отдела МВД Роман Молодавский.

Фото и видео автора

Странная история приключилась у детско-юношеской спортивной школы на Вокзальной, 50: на тротуаре, который издавна использовался как подъезд к центральному входу учреждения, появились металлическая оградка из заградительных столбиков. Но кто их поставил – пока не ясно: УК, руководство ДЮСШ и жильцы дома открещиваются от их установки. 

В конце прошлой недели спортсменам-автомобилистам и сотрудникам спортшколы пришлось изменить привычный маршрут: на тротуаре за домом №1 на ул. Горького (он же – по мнению водителей, проезжая часть долгие годы) появились аккуратно вкопанные железные столбики.

Директор спортивной школы Марина Акимова недоумевает: ее никто в известность об этом не поставил. Проблему отсутствия централизованной подъездной дороги они своими силами как муниципальное предприятие решить не могут. Но обращались в ГИБДД с просьбой установить хотя бы дорожный знак для служебного транспорта школы. Тщетно.

— Несколько раз уже кто-то перегораживал этот проезд – последний раз зимой откуда-то появилась бетонная глыба. Получается, что подъезд к школе остался один: со двора дома Горького,1. Там можно оставить машину родителям, привозящим детей на занятия, после чего обойти полдома. Получается, если случится пожар, спецмашинам ко входу не подъехать, — говорит Марина Геннадьевна.

Сотрудники управляющей компании «Альтернатива», обслуживающая Горького, 1, сами находятся в недоумении. Мастер этого участка Владимир Николаевич признается: не их это вотчина.

Надо сказать, что жители дома весьма устали от разъезжающих под окнами автомобилей, которые до глубокой ночи колесят по тротуару.

— Сколько раз останавливала водителей и объясняла, что не стоит здесь ездить, но они все равно по этому тротуару как в ботинках по спальне! Детям негде спокойно на роликах покататься, а двор превратился в настоящий автобан! — негодует и выражает мнение большинства жильцов дома Анастасия Шевченко.

На удивление, старшая по дому Ольга Мекш рассказала сайту АвтоБердск, что инициативные граждане также не имеют отношения к появлению ограждений.

— Да, мы не понимаем, как можно кататься по тротуарам. Но очень удивились, когда увидели «загородки». Мы точно этого не делали. Возможно, это дело рук дорожной компании, которая положила не так давно асфальт в арке дома. Может, это муниципалитет заботится, чтобы новое дорожное покрытие не разбили? – строит предположения Ольга Антоновна.

Мы вернемся к этой истории и все-таки ответим на вопрос: кто этот тайный установитель «тротуарной» преграды.

Ольга Русальская

Фото автора и Евгения Ермолаева

Обсуждение темы ЗДЕСЬ

Территориальное управление автодорог сообщило вчера, 22 апреля, о закрытии дороги «Чингис — Нижнекаменка — Завьялово» в Ордынском районе Новосибирской области.

По данным ТУАД, паводковые воды размыли 70 м дороги. В связи с этим дорожное полотно потеряло несущую способность и пошло под откос, а проезжая часть разрушилась.

— В результате воздействия обстоятельств непреодолимой силы, многократного превышения уровня паводковых вод и наличия значительного объема воды справа вдоль автомобильной дороги «Чингис — Нижнекаменка — Завьялово» произошло переувлажнение земляного полотна. Движение на данном участке закрыто, — рассказали в управлении.

ТУАД предлагает варианты объезда опасного участка, в том числе по федеральной трассе М-52: 105-й км М-52 Сузун – Битки – Преображенка – 18-й км К-13; 22-й км К-29 — Бобровка – Шайдурово – Чингис; со стороны села Чингис, либо со стороны поселка Ордынское через паромную переправу.

Фото tuad.nsk.ru

Как стало известно сайту АвтоБердск, в больнице Искитима скончалась одна из женщин, в которых врезался мотоциклист на пешеходном переходе. А главный «вещдок» — мотоцикл предполагаемого нарушителя – непонятным образом исчез с городской штрафстоянки.

Напомним, 18 апреля, около 16.30 28-летний  водитель, управляя  мотоциклом «Хонда», двигался по улице Молодежной. В пути следования он совершил наезд на двух женщин, переходивших проезжую часть по нерегулируемому пешеходному переходу.

В результате дорожно-транспортного происшествия пешеходы и водитель с травмами различной степени тяжести были доставлены в медицинское учреждение.

— К сожалению, да. Одна их пострадавших женщин умерла на следующий день после случившегося – 19 апреля, в 23.30, — подтвердила поступившую информацию сайту АвтоБердск инспектор по пропаганде искитимской ГИБДД Ольга Ерохина. – Что касается остальных участников ДТП – водитель мотоцикла и вторая сбитая им женщина —  они по-прежнему находятся в больнице. Установлено также, что мотоцикл со спецстоянки угнал брат водителя.

Фото с места происшествия: АСТ-54

Вчера, 20 апреля, с 17-00 до 18-00 в районе остановки Черепановская в Индустриальном микрорайоне на пешеходном переходе был сбит 11-летний ребёнок. Водитель с места происшествия скрылся.

У мальчика ушиб живота, голени и сотрясении головного мозга. В пресс-службе ГУ ГИБДД по НСО об этом происшествии информации нет. Тем не менее…

— Сотрудники ГИБДД, осмотрев место происшествия, сказали, что водителя, скорей всего не найти. Убедительная просьба очевидцев происшествия откликнуться, — сообщили сайту «Весь Искитим» родственники мальчика.

Если вы были свидетелем данного происшествия, просьба позвонить по телефону 8-923-107-45-07 (Катя) или 02.

Фото из архива АвтоБердска

Отдел транспортного обслуживания населения совместно с ГИБДД провел проверку качества дорог на дачных маршрутах. Это произошло вчера, 19 апреля.

В ходе рейда чиновников, начальник отдела транспортного обслуживания населения Надежда Нятина и сотрудники ГИБДД осмотрели дорогу, ведущую на водозабор. Цель осмотра – выявление дефектов дорожного полотна, препятствующих регулярным пассажирским перевозкам.

В ближайшее время, поясняют в пресс-центре администрации Бердска, по маршруту Водозабор-Черемушки будет запущен транспорт для регулярной перевозки дачников. Муниципальный конкурс на осуществление дачных перевозок выиграло Бердское автотранспортное предприятие, другие перевозчики на конкурс не заявились. Выпадающие доходы при осуществлении дачных перевозок будут компенсироваться из бюджета города. Первый муниципальный автобус до водозабора выйдет на линию уже 23 апреля.

В ходе проверки сотрудники ГИБДД сделали ряд замечаний. Они порекомендовали в некоторых местах автодороги, ведущей на водозабор, установить дорожные знаки, ограничивающие скорость и запрещающие обгон. Также, по оценке проверяющих, необходимо очистить обочину и провести ремонт дорожного полотна.

Также, в ходе рейда было выявлено, два частных перевозчика занимающихся перевозкой дачников без разрешительных документов. Претензий к водителю инспекторы ГИБДД не имели, но имело место быть нарушение предпринимателя-перевозчика. Данное нарушение было зафиксировано и будет передано в Сибирское управление государственного автодорожного надзора.

Справка: Согласно статье 11.33. (пункту 4) КоАП РФ, использование для осуществления регулярных перевозок пассажиров транспортного средства при отсутствии карты маршрута регулярных перевозок в случае, если наличие такой карты является обязательным, — влечет наложение административного штрафа на должностных лиц – до 30 тыс. рублей, на юридических лиц – до 300 тыс. рублей. 

Второй водитель был остановлен сотрудниками ГИБДД на маршруте «Водозабор-Черемушки». Это один из частных перевозчиков Бердска, который обычно работает на городском маршруте. Он пояснил сотрудникам ГИБДД, что люди, которых он перевозит – его друзья, и он бесплатно подвозит их на дачу.

Стоит отметить, что подобные нелегальные перевозки представляют опасность для граждан: контролирующие организации не могут проверить соответствие маршрутки нормам технического регламента. Также подобные перевозчики, не имеющие доступа на маршрут, вероятнее всего, не платят налоги в бюджет Бердска.

Фото ngs24.ru