Виновник смертельного ДТП рассказал, почему он намерен обжаловать несправедливый, по его мнению, приговор.

Из шести смертельных ДТП, произошедших в прошлом году на дорогах Бердска, две аварии случились по схожим трагическим «сценариям». В обоих погибли молодые парни на мотоциклах.

Одна из этих трагедий произошла 6 июня 2017 года на улице Промышленной: в грузовой автомобиль ЗИЛ-130, осуществлявший левый поворот на территорию КБУ, врезался встречный мотоциклист. В результате столкновения с грузовиком байкер скончался на месте происшествия.

10 октября нынешнего года Бердский суд приговорил водителя грузовика Александра Кравченко по статье УК РФ за «нарушение правил дорожного движения и эксплуатации транспортных средств, повлекшее по неосторожности смерть человека», к трём годам колонии-поселения и лишению водительских прав на два года.

34-летний осуждённый Кравченко намерен обжаловать несправедливый, по его мнению, приговор в суде высшей инстанции.

— В моём деле существуют определённые факты, зафиксированные в акте технической экспертизы, — рассказывает Александр. – В изначально нарисованной схеме ДТП видно, где находился мой автомобиль в момент аварии. Он был уже на площадке, только заднее колесо стояло на краю проезжей части. 30 сантиметров от края. Далее. Отмечено, что на этом участке действует ограничение скорости: 60 километров в час. А мотоцикл двигался со скоростью 83 или 85 километров в час.

То есть он превысил скорость, и эксперт заключил: если бы он соблюдал скоростной режим на данном участке дороги, то столкновение было бы исключено; мотоциклист спокойно затормозил бы, и столкновения с моим автомобилем не произошло. Это первое.

Второе: тормозной путь составлял 38 метров – очень большой. По тормозному пути очевидно, на схеме это тоже отражено, что мотоцикл при торможении пошёл в занос и сместился в правую часть края дороги, как раз к моему автомобилю, где и произошло столкновение.

Если бы скорость 26-летнего мотоциклиста была не столь высокой, и сам он был бы поопытнее, считает Александр, то вполне смог бы объехать, не тормозя, грузовик, практически уже съехавший с проезжей части.

Кроме того, у водителя мотоцикла не было прав — это тоже отражено в ходе следствия: молодой человек взял мотоцикл прокатиться у товарища, на учёте нигде не стоял, техосмотр не проходил…

— Шок – вот что я испытал в первые минуты после столкновения. Просто шок! — восклицает Александр. — Я даже не понимал, откуда взялся этот мотоцикл, с какой стороны, в какую сторону он двигался. Просто услышал удар в заднюю часть. И всё. А как, что, откуда?.. Это уже потом, когда начали схему рисовать… Тогда и стало ясно, откуда, с какой стороны.

Смертельная авария, по словам Александра, сломала ему жизнь. Что будет с его тремя ребятишками, младшему из которых ещё нет и двух лет, а супруга — в отпуске по уходу за ребёнком? Как позаботиться о них, если в местах, отведённых ему законом для дальнейшего существования, он не сможет заниматься привычным ремеслом водителя?

От редакции «Свидетеля», где это интервью с Александром Кравченко также опубликовано: Согласившись опубликовать точку зрения Александра Кравченко, мы ни в коем случае не утверждаем, что суд первой инстанции совершил ошибку. У Александра есть право на апелляцию, вот пусть специалисты и определяют, какое решение в конечном счёте принять.

Но у Кравченко до страшной аварии с мотоциклистом водительский стаж без аварий — с 2001 года. Это о чём-то говорит?

Кроме того, мы посчитали полезным предоставить слово пусть невольному, но участнику дорожно-транспортного происшествия, которое закончилось смертью. Неужели его взволнованный рассказ не послужит уроком для других автомобилистов и — особенно — мотоциклистов? Пусть каждый из них попробует представить себя в аналогичной дорожной ситуации. И постарается сделать всё возможное, чтобы в ней не оказаться!

Фото и видео автора

Обсуждение темы ЗДЕСЬ

6-летняя участница ДТП продолжила путь домой на маршрутке.

Инцидент произошёл перед пешеходным переходом на перекрёстке улиц Ленина и Свердлова около 15.00, сегодня, 18 октября.

Как объяснил водитель кроссовера «Хонда CRV», ДТП произошло по оплошности водительницы автомобиля «Тойота Платц», поворачивавшего за его авто с Ленина на Свердлова.

— Я притормозил у пешеходного перехода, чтобы пропустить идущих по нему людей. Она не успела оттормозиться.

К счастью, в результате аварии ни водители столкнувшихся авто, ни пешеходы не пострадали. Если не считать пострадавшей, 6-летнюю дочь хозяйки «Тойоты», которая сидела в детском удерживающем устройстве на заднем сидении, была непристёгной ремнём безопасности, а потому — слегка ударилась о переднее сиденье.

Мама препроводила дочку до ближайшей маршрутки и со старшей дочерью отправила её домой. Сама же автоледи была вынуждена вернуться на место происшествия для «разбора полёта» аварийным комиссаром.

Вину автоледи, с точки зрения ПДД, подтвердил аварком Сергей Жарков.

Фото автора

Новое  лабораторное оборудование купили за 15 миллионов рублей и начнут использовать в следующем сезоне.

По информации пресс-службы ОАО «Новосибирскавтодор», два дня назад в распоряжении компании оказалось новое оборудование, которое помогает оценивать качество асфальта.

— В аппарат укладывается смесь и из этой смеси формируется образец. После этого, в двух других аппаратах образец асфальта проверяется на образование колеи и наличие воздушных пор. Если мы увидим, что образец не соответствует норме, то каких-то компонентов мы сможем добавить или убавить. Благодаря этому можно предсказывать срок службы асфальта, следить за его износостойкостью, — рассказали корреспонденту НГС в пресс-службе ОАО «Новосибирскавтодор».

В компании отметили, что установки Infratest и Troxler Compactor 5850 приехали в Новосибирск всего несколько дней назад. Использовать их начнут уже в следующем сезоне.

— Будем контролировать асфальт для каждой дороги, которую мы ремонтируем. Аппаратура стоила 15 миллионов рублей, — добавили в пресс-службе ОАО «Новосибирскавтодор».

Источник: НГС

Фото: © Новосибирскавтодор