Документ, подписанный премьером, утвердил новые правила, касающиеся несовершеннолетних пассажиров.

Постановление № 761, опубликованное на сайте Кабинета министров вводит запрет «на оставление детей дошкольного возраста в транспортном средстве на время его стоянки без совершеннолетних лиц». Этому пункту предшествовали случаи, когда родители, уходя на какое-то время из автомобиля, закрывали в раскалённом от солнца салоне своих детей.

Помимо этого, были регламентированы правила перевозки детей до 12 лет в авто. В настоящее время в ПДД предусмотрена возможность использования для перевозки маленьких пассажиров, как детских удерживающих устройств, так и других средств, позволяющих пристегнуть ребёнка с помощью ремней безопасности. Но по результатам проведённых испытаний, как сказано в документе, специалисты сделали выводы, что другие средства (помимо детского кресла) не обеспечивают должный уровень защиты ребёнка, сопоставимый с детским удерживающим устройством, удовлетворяющим требованиям технического регламента. Более того, в этих же испытаниях было доказано, что иные средства усугубляют последствия ДТП для ребёнка по сравнению с ремнями безопасности.

Поэтому в постановлении предписано «безальтернативное использование только детских удерживающих устройств, соответствующих росту и весу ребёнка, для перевозки детей в возрасте младше 7 лет». Для пассажиров в возрасте от 7 до 11 лет возможно использование детских удерживающих устройств либо ремней безопасности, предусмотренных конструкцией транспортного средства.

Александра Ветрова, svidetel24.info

Фото автора

Своей вины он не признаёт.

По результатам проверки исполнения законодательства о безопасности дорожного движения, проведённой помощником прокурора Кристиной Червонных совместно с государственным инспектором дорожного надзора по Бердску Алексеем Тайдаровым, было принято решение о возбуждении трёх административных производств в отношении директора УЖКХ Владимира Захарова. 27 июня материалы всех трёх дел были рассмотрены в мировом суде.

Поводом для возбуждения административных производств явилось состояние проезжей части на трёх отрезках городских улиц: Островского (от Свердлова до Горького), Промышленной (от Химзаводской до «Колорлона») и Химзаводской (от Чуйского тракта до остановки общественного транспорта «Завод биопрепаратов»). На всех трёх отрезках, по материалам прокурорской проверки, выявлены однотипные нарушения: «на всём протяжении участка дороги разрушения асфальтового покрытия проезжей части (трещины, просадки и разрушения)».

Сам Владимир Захаров, хотя и был извещён о времени и месте рассмотрения дела, в судебное заседание не явился, а прислал своего представителя.

Представитель озвучила позицию Владимира Захарова, сообщив суду, что своей вины он не признаёт, а потом пояснила, почему именно не признаёт. Она рассказала, что протяжённость дорог с асфальтовым покрытием в Бердске составляет 85,5 километра. Построены они, в большинстве своём, были ещё в шестидесятые годы прошлого столетия и за прошедшие годы основательно разрушились. За последние семь лет капитально отремонтировано было всего 16 километров этих дорог, на остальных участках, в рамках выделенных бюджетных ассигнований, производился поддерживающий ямочный ремонт. Износ дорог большой, и для приведения их в «допустимое эксплутационное состояние» путём капитального ремонта необходимо 1 миллиард 400 миллионов рублей. Таких денег у города нет, но, тем не менее, ремонт все эти годы проводился и проводится – в первую очередь дорог с наибольшей интенсивностью движения.

Поэтому представитель полагает, что со стороны Владимира Захарова были выполнены все зависящие от него меры по выполнению необходимых восстановительных дорожных работ, что подтверждается и актами выполненных работ. Кроме того, выявленные прокурорскими проверками правонарушения не повлекли тяжких последствий. Суммируя все эти аргументы, представитель попросила прекратить производство в отношении Владимира Захарова и освободить его от административной ответственности «в связи с малозначительностью административного правонарушения» и ограничиться устным замечанием.

Заметим в скобочках, что устное замечание является у нас самой распространённой мерой наказания проштрафившихся чиновников и руководителей.

Однако в данном случае суд не посчитал допущенное Владимиром Захаровым административное правонарушение малозначительным и устным замечанием не ограничился – а оштрафовал его на двадцать тысяч рублей по каждому из административных дел. Всего, значит, на шестьдесят тысяч.

И существенное дополнение к этому судебному решению. В ходе прокурорских проверок было выявлено пятнадцать дорожных участков с точно такими же дефектами: «на всём протяжении участка дороги разрушения асфальтового покрытия (трещины, просадки и разрушения)». Наказан Владимир Захаров только по трём из них. А если административные производства будут возбуждены и по остальным двенадцати, да в каждом случае последует штраф в размере двадцати тысяч рублей?

Но это, так сказать, гипотетически. Практически же помощник прокурора Кристина Червонных пообещала, что проверки городских дорог и впредь будут проводиться регулярно и постоянно.

Евгений Спиридонов, svidetel24.info

Фото Александры Ветровой

Из-за подобных сбоев программы «трёхглазых регулировщиков» происходят серьёзные ДТП

О «чудачествах» бердских светофоров, начинающих временами светить, как попало, хорошо известно местным автолюбителям. Замечено, что особенно «зажигают» в этом плане светофорные объекты, установленные на пересечениях ул. Маяковского с Первомайской и Суворова.

Вчерашний програмный сбой светофора на перекрёстке Маяковского-Суворова, представляемый нами на суд читателей, при всей его зримой комичности и трудностях проезда через перекрёсток, отнюдь неслучаен и, как оказалось, трагичен.

В минувшую субботу, ночью, на этом перекрёстке произошло серьёзное ДТП с пострадавшим. Вот как описывают аварию в ежедневных сводках сотрудники ГИБДД: «1 июля 2017 года в 00.30 в городе Бердск было совершено столкновение автомобилей «Мерседес Бенц» под управлением водителя 1990 года рождения и «ИЖ» под управлением водителя 1952 года рождения. Пострадал пассажир автомобиля «ИЖ» — женщина 1971 года рождения (травмы различной степени тяжести)».

Добавим, что в результате этой аварии, столкнувшиеся авто врезались в светофорную опору и повалили её. По словам очевидцев, уничтоженный светофор лежал на обочине все выходные. Поставили его «на ноги» работники светофорной службы из Новосибирска только утром 3 июня. ГИБДД не уточняет по чьей вине произошло субботнее ДТП на этом перекрёстке. Но смеем предположить, что именно из-за подобного хаотичного свечения светофора автомобилисты не разобрались в полуночной темноте, кому проезжать через перекрёсток первым. Согласитесь, что как-то не очень правильно «трёхглазый» регулирует движение автомобилей.

Общественники напоминают автолюбителям телефон службы надзора за светофорами из Новосибирска в Бердске: 226-48-05

Фото Никиты Козырева, видео автора