Захаров уверен: ямочный ремонт держится долго, а после зимы разрушается изношенное полотно рядом с заплатками.

Уже буквально через несколько дней в городе начнётся аварийный ремонт. В связи с большой разницей температур — минусовой ночью и плюсовой днём — происходит активное разрушение старого асфальто-бетонного покрытия. Это особенно становится заметно уже сейчас, хотя таяние снега только началось.

— Уже отыгран аукцион по закупке горячего асфальта, и заключён муниципальный контракт на поставку порядка 500 тонн асфальтной смеси, — поделился руководитель УЖКХ Бердска Владимир Захаров.

Укладку способом «горячий асфальт» УЖКХ опробовало ещё в прошлом году. По словам Владимира Николаевича, этот способ оправдывает себя: засыпанные ямы держатся, пока идёт процесс таяния снега. Но это лишь аварийный ремонт, подчёркивает Захаров, потому что пока дорожное полотно не готово принять классический ямочный ремонт. В этом случае рабочие будут укладывать смесь в неподготовленное полотно. Но другого выхода власти пока не видят, ведь на кону – безопасность дорог.

Первыми в очереди на аварийную засыпку весенних ям традиционно стоят участки дорог, по которым пролегают маршруты общественного транспорта, и связующие улицы. В нехорошем состоянии, по утверждению Захарова, находятся улицы Боровая, Химзаводская, Свердлова. Отдельные ямы есть на улице Первомайская и многих других улицах. На экстренную ликвидацию ям власти выделили 1,2 миллиона рублей.

Традиционный ямочный ремонт, пообещал Владимир Николаевич, начнётся в середине апреля (если позволит погода). Но аукцион по выбору подрядчика уже запущен. На классический ямочный ремонт в этом году предусмотрено порядка десяти миллионов рублей. Основные улицы для ремонта уже известны, но всё же специальная комиссия дополнительно обследует улицы перед ремонтом. Ямочный ремонт, считает Владимир Захаров, держится достаточно долго: рабочие, вырезающие карты для ремонта, не экономили и захватывали не только саму яму, но и трещины, идущие от неё. Поэтому такие «заплатки» держатся гораздо дольше. Скорее рассыпается изношенный асфальт рядом.

— Ставлю бутылку «Хеннесси» тому, кто найдёт вывалившуюся карту от прошлого ремонта, — сказал Владимир Захаров.

Александва Ветрова, svidetel24.info

Фото из архива редакции

Обсуждение темы ЗДЕСЬ

Видеофакт станет поводом оштрафовать водителя. Соответствующий законопроект планирует принять Госдума в весеннюю сессию.

Граждане смогут жаловаться в ГИБДД на опасное вождение с помощью спецприложения для видеорегистраторов, причем направленный через интернет видеофайл станет основанием для административного штрафа. Об этом сообщил ТАСС первый зампредседателя думского комитета по госстроительству и законодательству Вячеслав Лысаков («Единая Россия»). По его словам, законопроект, который создаст правовые основания для использования такого приложения, планируется принять в весеннюю сессию.

Парламентарий подтвердил, что после предстоящего введения штрафов за опасное вождение автовладельцы смогут присылать в ГИБДД видеозаписи для возбуждения административного производства уже по новой статье Кодекса об административных правонарушениях (КоАП). Между тем ГИБДД уже сейчас «задыхается от количества видеофайлов, которые высылают водители», констатировал он.

По мнению Лысакова, «панацея» заключается в «обещанном МВД и Минкомсвязью приложении, где будет цифровая подпись гражданина». «Если ваш аппарат снял факт опасного вождения другого водителя, вы можете этот файл тут же через интернет отправить, и он может быть основанием для автоматического наложения штрафа», — пояснил он. «То есть, не нужно писать заявление. Вы файл отправили — и все, и с него штраф выписывается так же, как с видеокамер», — уточнил политик, оговорившись, что ему не известно, на какой стадии сейчас находится разработка приложения.

При этом, подчеркнул Лысаков, «крайне важно обеспечить возможность скачивания этой программы в видеорегистраторы, в том числе, имеющие доступ в интернет, поскольку эта программа защищена от взлома, от различных вмешательств». «Вы же не будете ехать в машине с включенным смартфоном в руках или стоять на перекрестке и ждать, пока кто-нибудь пролетит на красный, поэтому крайне важны видеорегистраторы, тогда это сыграет массовую профилактическую роль», — заметил первый зампред профильного комитета.

«У нас в комитете лежит законопроект по этому поводу, он будет принят, я надеюсь, в течение весны. Он создает правовые основания в использовании таких программ», — подчеркнул Лысаков.

Справка: Напомним, что под термином «опасное вождение» подразумевается неоднократное совершение одного или нескольких действий, связанных с нарушением ПДД: препятствование обгону, несоблюдение бокового интервала, резкое торможение, если оно не требуется для предотвращения аварии.

Фото из архива редакции

Пеший корреспондент «Свидетеля» прогулялся по улицам города.

Притчей во языцех стал двухкилометровый отрезок улицы Пушкина (от медсанчасти № 129 мимо домов частного сектора к центру): тротуаров для переходов там нет с обеих сторон, и местные жители (в том числе и дети) шествуют по своим делам прямо по проезжей части. А ведь эта улица — отнюдь не что-то из ряда вон выходящее. Есть и другие — тоже без тротуаров.

Вот, скажем, отрезок улицы Горького от улицы Островского до кафедрального собора Преображения Господня. Собор — гордость и украшение Бердска, его фотография красуется на множестве открыток и буклетов, его в первую очередь всегда показывают гостям нашего города. Но гости-то обычно подъезжают к собору на автомобилях и не замечают, что пешеходных дорожек на улице Горького попросту нет.

Зато это отлично знают прихожане, которые вынуждены добираться до собора от улицы Островского с постоянной оглядкой — не сбила бы машина! И слабое им утешение, что в случае чего они гарантированно попадут в рай — ибо, как не без юмора заметил один из прихожан, за богоугодным делом, если что, придётся с жизнью распрощаться. Кроме посещающего храм православного люда, есть ведь ещё и другие: горожане не воцерковлённые и даже не верующие, а просто живущие на этой улице и каждый день вынужденные, рискуя жизнью, маневрировать на проезжей части.

Ещё один пример — улица Морская. От «Ортоса» и до конечной остановки третьего маршрута тротуаров там нет и никогда не было ни с одной, ни с другой стороны. Ну, тут мне могут возразить: так это же дорога, пешим ходом по которой бродят лишь одиночки! Да нет, не дорога это, а самая настоящая улица, именно улицей во всех документах и планах и значащаяся. И если в это время года по ней, действительно, пешком передвигаются лишь отдельные граждане, то совсем другая картина будет наблюдаться летом, в разгар купального сезона.

Летом движение по улице Морской столь же оживлённое, как и по улице Ленина: пешком группы отдыхающих идут на пляж (в том числе и на дальний, на конечную остановку), пешком, ввиду переполненности автобусов и маршруток, возвращаются с пляжа. Зачастую — весьма поддатые или откровенно пьяные. А их обгоняют автомобили, водители в которых (чего уж греха таить!) тоже зачастую под «мухой»: с природы ведь возвращаются, а отдыхать на природе и не выпить — нонсенс. А пьяному водителю смахнуть с проезжей части зазевавшегося пешехода — запросто. И ведь ни в чём не будет виноват: человек же по проезжей части разгуливал! С другой же стороны: а куда было деваться, без тротуаров?

Ну и, наконец, улица Красная Сибирь на отрезке от «Астора» до лесхоза — тротуаров там тоже нет. Правда, по этой улице директор УЖКХ Владимир Захаров заверил, что уже в нынешнем году там будет проложено 300 метров тротуара, а кроме этого, расставлены дорожные знаки и обозначены пешеходные переходы. Остальные улицы из перечисленных – «не в приоритете».

Правда, по поводу кафедрального собора Владимир Николаевич напомнил, что от улицы Маяковского пешеходная дорожка по улице Горького к нему всё-таки проложена. А вот от улицы Островского, действительно, нет. Но там, посетовал директор УЖКХ, техническое решение «очень тяжёлое». И пояснил: на том участке улицы Горького дома построены очень низко и близко к проезжей части. «Улица зауженная», по характеристике Владимира Захарова. И для того, чтобы ещё и тротуар там проложить, пришлось бы всю улицу реконструировать и расширять.

Однако читатель может вытереть слёзы: город готов бросить прихожанам кафедрального собора и жителям близлежащих домов спасательный круг. Если сейчас территорию возле собора освещают всего лишь три «кобры», то в ближайшей перспективе, по заверению Владимира Захарова, на всём протяжении улицы Горького от Островского до кафедрального собора будет смонтировано полноценное освещение. Это для того, чтобы водители в потёмках пешеходов видели и на них не наезжали.

Егений Спиридонов, svidetel24.info

Фото автора

ТЕСТ от «Свидетеля»: А вы знаете улицы города?