«Сегодня в Бердске нет архитектора. Но ведь в городе должна быть архитектурная концепция… Нельзя оставаться заложниками устаревших проектов…  – это я о самом наболевшем»…» из интервью градоначальника Бердска Евгения Шестернина, которое он дал еженедельнику «Свидетель». Сегодня, 10 марта, своё видение концептуального подхода к архитектуре города высказал в svidetel24.info специалист.

Дорожный знак: «ВНИМАНИЕ Участок концентрации ДТП» 40 км/час! появился на перекрёстке улиц Ленина и Ушакова не случайно. Закономерность его появления связана с неграмотными действиями прежней Администрации города, при реконструкции ул. Ленина к 300-летнему юбилею.

Согласно СНиП 42.13330.2011 Градостроительство.., с главных улиц городов категорически запрещены въезды на внутриквартальные проезды жилых кварталов. Эти въезды должны выполняться со второстепенных улиц, в нашем случае, с ул. Ушакова, Свердлова и К.Маркса. А на прилегающем 14-м квартале с ул. Ленина (длиной всего 300 метров) мы имеем их, аж 7 (семь) въездов! А всего в квартале их 13 – сплошной проездной двор. Тогда как, по противопожарным нормам их может быть, минимум — 2.

Это самая большая проблема нашей главной улицы. В больших городах главных улиц много и зачастую приходится идти на компромиссы. У нас же — она одна-единственная и здесь не может быть никаких отговорок. Надо понимать, что это не только значительно снижает скорость движения по улице, но и затрудняет работу водителей, особенно городского общественного транспорта, создавая возможные аварийные ситуации. Того и гляди, что из каждого такого проезда выскочит на проезжую часть улицы мальчик, бегущий за мячиком и не смотрящий по сторонам. Или — велосипедист, или мотоциклист, или просто автомобиль. А водителю никак нельзя расслабиться за рулём, даже ни на секунду! Ведь это – улица, по которой проходят буквально все маршруты общественного транспорта, и от этого она очень перегружена. А с годами транспорта становится всё больше, и каждый частный автомобиль норовит попасть именно на эту самую главную улицу, где сосредоточено максимальное количество магазинов.

Транзитный транспорт, заезжающий (и выезжающий) внутрь квартала с ул. Ленина к центральной 9-ти этажке мимо длинных фасадов жилых домов, вызывает у жильцов ругань за постоянный шум, недовольство за разбитый асфальт, за нарушенную экологию и вынуждает ставить самодельные шлагбаумы и пр. А этого могло и не быть, при грамотной реконструкции главной улицы.

Выезжающий из квартала транспорт не может повернуть по ул. Ленина налево, поскольку стоит дорзнак – и едет направо, до ул. Свердлова, там разворачивается и едет в обратном направлении, вдоль сплошных карманов на противоположной стороне, а это уже не езда, а «ёрзанье», как пел Высоцкий. Такого столпотворения могло бы и не быть.

А пешеходы, идущие по прилегающему тротуару должны подняться на одну ступеньку вверх, с проезжей части ул. Ушакова, и затем опуститься на внутриквартальный проезд и т.д. — 16 раз — целая лестница получается. А каково женщинам с детскими колясками прыгать по этим ступеням, особенно в зимнее время? И перед каждой такой ступенькой надо ещё (с двух сторон) повесить дорожные знаки «Осторожно, машина». А сколько лишнего дорожного бордюра пошло на эти повороты – пожалуй, не менее 50 погонных метров – посчитайте сами! А ведь всего этого могло бы и не быть, если бы этот проект был рассмотрен на Градостроительном Совете.

Отчего же произошёл такой конфуз? А очень просто: когда строились эти дома, то к ним подвозился строительный материал по этим проездам с единственной тогда улицы Ленина. Никакого общественного транспорта тогда не было и в помине, а личного и тем более. А когда появился первый Генеральный план города, то автоматически перенесли на него всю существующую схему города. Вот и всё. Жилые дома давно построены и проезды к ним с главной улицы можно было бы уже закрыть, и подъезжать к домам со второстепенных улиц. Но этого не случилось. Сегодня ситуация кардинально изменилась, а мы продолжаем, не задумываясь асфальтировать все семь проездов.

Необходимо просто закрыть все эти заезды с ул. Ленина на внутриквартальные проезды прилегающего жилого квартала и установить в начале квартала дорожный знак «стоянка запрещена». Знак позволяет подъезжать к аптеке, к магазину, и даже остановиться в любом месте, но не более чем на 5 минут. И пешеходам и женщинам с колясками уже не надо будет оглядываться по сторонам, идя по абсолютно ровному тротуару.

Далее: внутри квартала необходимо выполнить сквозной центральный проезд от ул. Ушакова до ул. Свердлова между торцами домов по этим улицам. Тогда, к пяти домам западной стороны квартала можно будет заезжать с второстепенной ул. Ушакова, а к пяти домам с восточной стороны – с ул. Свердлова. И уже никто транзитно не будет ездить с улицы Ленина, вдоль длинных сторон жилых домов. И жители смогут вздохнуть свободно более чистым воздухом, как этого не происходило ранее, не происходит сегодня и уже никогда не произойдёт в будущем, если мы не сделаем этого сегодня.

Вместо одиннадцати въездов в жилой квартал, не считая двух въездов в детские учреждения, остается всего четыре въезда-выезда. Именно это и будет грамотным градостроительным решением. Представленная принципиальная схема квартала должна быть откорректирована при рабочем проектировании, учитывая площадки для игр детей и для отдыха взрослого населения, для занятий физкультурой, для стоянок личного автотранспорта и пр. На примере этого квартала, необходимо убрать все въезды-выезды из жилых кварталов, выходящих на ул. Ленина.

Анатолий БЫЧКОВ, архитектор

Фото автора

Обсуждение и опрос в тему ЗДЕСЬ

Месяц назад ОНФ (Общероссийский народный фронт) запустил новый общественный проект «Карта убитых дорог». На этой карте автомобилисты могут отмечать плохие дороги и выкладывать фотографии с мест происшествий. Пока на карте «засветились» некоторые дороги Новосибирска, Искитима, Линева и немногих других районов НСО.

В Искитиме на данный момент отмечены проспект Юбилейный и «Балдаковка», пишет «Конкурент». А по р.п. Линево – дорога от трассы до кольца на въезде в поселок, которая ведет через путепровод.

Суть проекта проста – жители отмечают «убитые» дороги Новосибирской области на карте в Интернете. Оставленную «заявку» вместе с фотографиями «ям и ухабов» активисты отправляют ответственному за ремонт ведомству, после чего следят за судьбой этого участка. Проект создан специально для жителей отдаленных от областного центра сел и райцентров, сообщает VN.ru.

Все оставленные заявки подсвечены красным цветом. После проверки они будут передаваться собственникам дорог. Когда от ответственного ведомства придет ответ о планах и сроках ремонта, участок на карте сменит цвет с красного на желтый. После того как дорогу отремонтируют, она примет зеленый цвет. По итогам года активисты планируют делать обзор, как власти всех уровней реагируют на обращения граждан.

Если пользователи видят, что дорога, которой они пользуются, уже нанесена на карту, они могут повторно проголосовать за этот участок, повышая тем самым его статус в рейтинге дорог, обязательных к ремонту.

Фото с «карты убитых дорог», пр.Юбилейный