17 сентября в 11:00 на аэродроме Бердск-Южный состоится первый публичный полёт на параплане человека в инвалидной коляске, пишет интернет-газета «Город Бердск». На рискованное мероприятие решилась жительница Новосибирска Ольга Стволова.

Публичный полёт в коляске состоится впервые, отмечает Ольга на своей странице во Вконтакте. Подобные события проходили, как правило, в закрытом формате, а информация о них предавалась публичной огласке уже после благополучного завершения.

«Сейчас мы делаем исключение из этого правила, и приглашаем видеографов, фотографов и СМИ стать свидетелями и участниками этого события, — говорится на странице Ольги. — Полёт проводит парапланерный клуб «Вектор-Новосибирск» под руководством Александра Орлова. Александр – это «человек-оркестр», он постоянно придумывает и совершает необычные рискованные трюки. В 2015 году под его руководством поднималась в небо известная фолк-рок-группа «Street Fiddlers» и в небе Новосибирска была сыграна потрясающая музыкальная композиция. Масленицу нынешнего года Александр встретил на параплане в небе Вьетнама по всем русским традициям — с друзьями за накрытым столом, с блинами и мёдом».

Ольга Стволова — активная участница различных акций и мероприятий. 1 мая она присоединилась к ежегодному карнавальному шествию Монстрация в Новосибирске. 11 сентября стала участницей конкурса красоты среди девушек, передвигающихся на колясках, «Мисс Интеграция».

Фото «Город Бердск»

Полисы ОСАГО могут разделить на три вида — их можно назвать «эконом» с лимитом в 400–500 тыс. руб. потенциальных выплат, «стандартные» — до 1 млн руб. и «премиум» — до 2 млн руб. возмещения. Это следует из оказавшегося в распоряжении “Ъ” финального варианта поправок Минфина к закону об ОСАГО.

Кроме того, ведомство хочет аннулировать коэффициент мощности автомобиля при расчете цены полиса и дать страховщику право самостоятельно выставлять автовладельцу коэффициент нарушений ПДД. ЦБ считает поправки избыточными, защитники автомобилистов ожидают, что страховщики начнут насаждать продажи премиальных полисов.

Как следует из финальных поправок к закону об ОСАГО, подготовленных Минфином к совещанию с ЦБ 16 сентября, автовладельцев ожидают глобальные изменения. Прежде всего, полисы ОСАГО поделят на три вида в зависимости от страховой суммы — министерство предлагает водителю выбор. Это «экономпакет» с действующими сейчас лимитами 400 тыс. руб. за вред имуществу и 500 тыс. руб. за урон здоровью, «стандартный» — с лимитами ответственности страховщика 1 млн руб. по каждому из рисков, и «премиальный набор» с выплатой 2 млн руб. За такие расширения полиса потребуется доплатить — варианты доплаты, по мнению Минфина, должен установить ЦБ.

Вторым примечательным изменением может стать отказ от коэффициента мощности в ОСАГО. Напомним, сейчас он составляет от 0,6 (для автомобиля мощностью до 50 л. с.) до 1,6 (свыше 150 л. с.). Одновременно предлагается ввести новый коэффициент нарушений правил дорожного движения — езда в состоянии опьянения, проезд на красный свет, превышение скорости более чем на 40 км/час, пересечение двойной сплошной. Страховщику предлагается на свое усмотрение применять также коэффициенты за агрессивное или аккуратное вождение.

Кроме того, предусмотрены надбавки за сообщение страховщику заведомо ложных сведений, повлиявших на снижение цены полиса, и за «умышленное содействие наступлению страхового случая или увеличению связанных с ним убытков». Величина новых коэффициентов в поправках не указана — напомним, тарифным органом в ОСАГО является ЦБ, который своим указанием устанавливает параметры цены полиса.

Часть поправок посвящена замене денежной выплаты в ОСАГО ремонтом автомобиля. Потерпевшим будет предложен выбор сервиса по согласованию со страховщиком — из числа станций, с которыми у компании заключены договоры. Страховщик при этом несет ответственность за ремонт, в акте приема-передачи устанавливается гарантийный срок «не менее двух месяцев» на работы. При этом при оплате ремонтом износ комплектующих изделий (деталей, узлов и агрегатов), подлежащих замене, не учитывается. Другими словами, доплачивать за установку новых запчастей автовладельцу не придется.

Согласно тексту проекта, ЦБ устанавливает требования к организации восстановительного ремонта: приближенность сервиса к месту жительства потерпевшего или к месту ДТП, сроки ремонта, «режима работы станции технического обслуживания, использование современных технологий восстановительного ремонта, методов диагностики» и прочее.
Как страховщики ОСАГО определили предел присутствия в «токсичных» регионах

Из финальной версии проекта исчезла новелла о многолетних полисах ОСАГО, которой сопротивлялось страховое лобби. Как ранее заявлял президент Российского союза автостраховщиков (РСА) Игорь Юргенс, при заключении, к примеру, трехлетнего ОСАГО в случае скачка цен, девальвации или ревальвации рубля пришлось бы пересчитывать цену полиса, а это неудобно.

По сведениям “Ъ”, в ЦБ столь кардинальным переменам в ОСАГО не рады. Тут считают, что за глобальностью изменений не удастся провести в осеннюю сессию Госдумы поправки, подготовленные по поручению президента (дано по итогам прямой линии Владимира Путина 14 апреля этого года о замене денежной выплаты ремонтом). «Избыточность инициатив может стать якорями, которые утопят проект»,— говорит собеседник “Ъ”, знакомый с позицией ЦБ.

В РСА “Ъ” заявили, что финальный вариант поправок не видели, приоритетными для страхового сообщества являются замена денежной выплаты ремонтом и борьба с мошенниками. По информации “Ъ”, на одном из последних совещаний в Минфине страховое лобби противилось исчезновению коэффициента мощности, приводя в пример частоту страховых случаев с автомобилями до 50 л. с.— 6% от общего числа со средней выплатой 22 тыс. руб. и 7% с автомобилями мощностью свыше 150 л. с. и средней выплатой 29,2 тыс. руб. Кроме того, представитель страховщиков настаивал на праве компаний самостоятельно устанавливать размер доплаты за расширение стандартного полиса.

В свою очередь, защитники автомобилистов изменения Минфина оценивают положительно, но уверены, что и в реформированной таким образом «автогражданке» автовладелец останется внакладе. «Выбор страховых сумм — явление положительное,— говорит глава Ассоциации защиты страхователей Николай Тюринков.— Но есть вероятность, что страховщики начнут работать в духе: “Бланков стандартных полисов нет, покупайте только премиальный пакет”».

Кроме того, по его словам, новые коэффициенты позволят страховщикам увеличивать стоимость полиса до максимального предела (в поправках максимальная цена полиса — это пятикратный размер базовой ставки тарифа), «что при нынешнем уровне развития страховщиков недопустимо», считает господин Тюрников. «Ответственность страховщика за сроки ремонта и его качество — это хорошо,— продолжает защитник.— Но насильственное насаждение ремонта, отсутствие выбора “деньги или ремонт” — это по-прежнему плохо».

Рисунок fishki.net

Вчера, 14 сентября, жители Новосибирска могли наблюдать необычное зрелище: по городу проехал свадебный кортеж, который, в отличие от столичных «стреляющих» иномарок, удивил очевидцев по-доброму. Дело в том, что состоял он из нарядно украшенных машин-бетономешалок.

Три автомиксера в ленточках и шарах прокатились по правому берегу Новосибирска, побывали на Монументе Славы, а до этого были припаркованы у ЗАГСа в Ленинском районе левобережья, где и расписались счастливые молодожены. Столь необычный праздничный кортеж 25-летнему жениху помогали наряжать друзья и коллеги по цеху, известно, что он сам работает водителем такого автомобиля.

Фотографии нарядных цементных миксеров были размещены на странице одного из сообществ в социальных сетях и сразу получили массу одобрительных комментариев от жителей. Правда есть и те, кто опасается, что подобная мода распространится на водителей менее презентабельной спецтехники.

Известно, что жениха зовут Анатолий, а его избранницу Ирина, сообщает «Российская газета».

Фото АСТ-54

Аналитики автомобильного рынка России зафиксировали ощутимый рост спроса потребителя на грузовую технику. Специалисты агентства «Автостат» провели исследование, и результаты показали, что в конце лета нынешнего года на территории РФ были реализованы 4,7 тысячи грузовиков, среди которых лидируют машины отечественного производителя КамАЗ.

Эксперты «Автостата» установили, что объемы продаж нового грузового автотранспорта стабильно растут в России на протяжении последних пяти месяцев. При этом лидером рынка грузовиков стал КамАЗ, чьи транспортные средства занимают 38% от общего числа реализованных на территории страны машин данного сегмента. За отчетный период в РФ проданы порядка 1 800 машин марки КамАЗ, положительная динамика автопроизводителя в годовом сравнении составила 35%.

На втором месте в тройке лидеров стал отечественный ГАЗ, продавший 678 транспортных средств. На третьей позиции оказался белорусский МАЗ, грузовики которого разошлись по России в количестве 334 единиц. Продажи производителя выросли в годовом сравнении на 38%.  Также в ТОП-5 рынка грузовиков России вошли Isuzu и Mercedes, реализовавшие 254 и 214 машин. Всего, за прошедшее время текущего года в стране реализованы 31 000 грузовых транспортных средств.

Источник: svopi.ru

Фото vikar.ru