Архивы дней: 21.03.2016
«Курьер»: Таксистов вынуждают подключаться к Яндекс.Такси в Бердске
Бердские таксисты бьют тревогу, полагая, что водителей подключают к таксомоторным агрегаторам без их разрешения, а такси скоро станет не рентабельным и убыточным. Сервисные агрегаторы позволяют вызвать машину без звонка диспетчеру. За ее передвижением при этом можно следить по карте online. Заказы передаются различным такси, подключенным к данным агрегаторам. Главная их особенность — отслеживать местоположения машины и оплата поездки как за наличный, так и за безналичный расчет.
— Сейчас существует три вида таксомоторных перевозчиков. Это таксопарки, у которых есть личные машины, люди, которые сдают машины в аренду под такси и эти самые агрегаторы, — говорит директор ассоциации таксомоторных перевозчиков «Авто Альянс» Роман Энгель. — Я не сотрудничаю с Яндекс.Такси, но не так давно делал пробные поездки. Вызываю их, приезжает логотипная машина «Академтакси». Я звоню им, спрашиваю: ребята, вы подключились? Там ваша машина стоит. Для них это было таким изумлением, нужно было на их лица посмотреть.
Такие агрегаторы не несут ответственности за безопасность пассажиров и водителей. В случае ДТП или нарушения правил дорожного движения, ответственность полностью ложится на то юридическое лицо, на которое машина зарегистрирована.
— У меня случай был, ДТП, сделали заявку через мою организацию, а там тяжкие телесные повреждения. Судились мы долго, проиграли и заплатили очень большие деньги, -рассказывает Роман. — А здесь получается, что ответственности никто не несет. От Яндекс.Такси приедет моя машина, о которой я знать не знаю. В случае ДТП я буду отвечать, потому что Яндекс. такси сразу скажет, что он сервис, а не такси. А суд у нас самый гуманный в мире, скажет, что юридическое лицо за все в ответе. Помните, когда водитель Яндекса в Москве расстрелял девушку какую-то? Его просто заблокировали. Получается, если ДТП, это сервис, а как цены устанавливать, так это такси.
Сейчас Роману приходится подстраиваться под данные агрегаторы, чтобы как-то выстроить свою ценовую политику и пытаться отследить своих водителей.
— У нас минималка 40 рублей за Яндекс.Такси. Зачем мне заключать с ними договор и платить какому-то московскому дяде какие-то комиссионные с каждой заявки. Мне своих расходов хватает. Это пока они делают доплаты водителям, для пассажиров цена упала в разы, но когда уберутся доплаты, это будет жесть для всех, — говорит Роман. — Сейчас у каждого на гаджетах по 8-10 агрегаторских программ. Откуда заказ пришел, туда и поехал. У нас настолько нелегальный рынок стал, даже легальные такси не знают, каких водителей подключили к Яндексу.
Сервисные агрегаторы вытесняют с рынка легальные такси. За услугу таксистам приходится платить дополнительно 40 рублей с заявки. Пассажирам пока это выгодно.
Ирина Зарипова, генеральный директор РНИЦ (регионального навигационно-информационного центра), объясняет такое положение дел нарушением привычного уклада жизни и введением новых технологий. Она говорит, что подключение к агрегаторам для каждого водителя — дело добровольное. Если человек захотел, он может прийти к партнерам Яндекс. Такси, которых на сегодняшний день больше 30, написать заявление и выполнять гораздо больше заказов.
Если водитель в Бердске освобождается около дома и возле этого же дома берет заказ и едет на другой, у него снижается холостой пробег, и за счет снижения цены становится выгодно работать. Простым математическим путем можно посчитать. Либо он сделает пять поездок по 100 рублей, но будет до каждого заказа тратить по 10-15 минут, и еще деньги на бензин, либо он сделает 200 заказов по 50 рублей, но в конечном пробеге у него будет столько же.
Ирина Викторовна также заявила, что за качеством обслуживания пассажиров в следит техподдержка агрегатора. Все жалобы, поступающие туда, рассматриваются незамедлительно.
— Пассажир после поездки может написать в техническую поддержку яндекс о качестве поездки, и на каждый отзыв пассажира идет реакция, — рассказывает Зарипова. — Если это действительно была грязная машина, либо водитель себя некорректно вел, эти вещи решаются путем наказания либо отключением водителя, либо снижением оплаты.
Сейчас в автоальянсе Романа Энгеля более 1000 машин, и с другими водителями он будет бороться за повышение минимальной стоимости проезда. Таксисты уже устраивают собрания и говорят, если РНИЦ не примет каких-либо мер, они выйдут на организованные акции протеста.
В Яндекс.Такси про недовольство водителей не слышали, но пообещали, если обращение поступит, реакция последует незамедлительно. С таксистами встретятся и детально обсудят все возникшие проблемы.
Источник: «Курьер.Среда.Бердск»
Фото miss-tramell.livejournal.com
Прочитали? А теперь ответьте на простые вопросы: Реальны ли и обоснованы журналистские тревоги? Насколько жестко сервисные агрегаторы вытесняют с рынка легальные такси? И вообще, актуальна ли эта «проблема» для нашего города?
Хотелось бы услышать, в первую очередь, мнения директоров местных таксопарков.
Опрос и обсуждение здесь
Смертельное ДТП на трассе у завода чистой воды в Академгородке
Сегодня, 21марта, рано утром на трассе М-52 в районе завода чистой воды под Академгородком автомобиль «Тойота Королла», следовавший в сторону Новосибирска жестко впечатался в опору электроосвещения. В результате ДТП, на месте происшествия погиб не пристегнутый ремнями безопасности водитель иномарки 1979 года рождения, а двое его попутчиков госпитализированы с травмами в медицинское учреждение.
Как уточняют в группе пропаганды управления ГИБДД, 41-летний пассажир получил открытую черепно-мозговую травму, перелом свода черепа, ушиб мозга, перелом ребер. Второй пассажир, 21-летний мужчина, получил ушибы, ссадины, перелом ребра, тупую травму живота, сотрясение мозга. По данным Госавтоинспекции водитель «Тойоты» ранее был лишен водительских прав.
Наблюдатели отмечают, что дорога на этом участке федеральной трассы была скользкая, а резина у автомобиля – «лысая».
Фото и видео участников группы «АвтоБердск» ВКонтакте, фото отдела пропаганды ГИБДД